Täna Pariisi salongis esitletud uus BMW 3. seeria lubab Mercedes-Benz C-klassi ja Audi A4 elu ka edaspidi keeruliseks teha. Suurem ja kergem, seitsmenda põlvkonna 3. seeria on pigem evolutsioon kui revolutsioon mudelis, mis on olnud Baieri kaubamärgi üks nurgakividest.
Vaatamata sellele, et mõned funktsioonid jagavad eelmise põlvkonna (F30) funktsioone, nagu pikisuunaline esimootori arhitektuur, pikk kapott ja süvistatav kabiin, ning välimus säilitab tüüpilise BMW perekonna välimuse, ärge laske end petta, uue põlvkonna BMW 3 Seeria (G20) on täiesti uus auto ja seda tõestavad mitmed uued täiendused.
Väljast suurem, seest ruumikam
Kuigi esmapilgul võib see märkamatuks jääda, on Series 3 igati kasvanud. See on pikem (kasvanud umbes 85 mm), laiem (kasvatatud 16 mm) ja selle teljevahe on suurenenud 41 mm, ulatudes 2,85 meetrini. Vaatamata sellele, et see on suurem ja BMW sõnul on konstruktsiooni jäikus kasvanud 50%, suutis 3. seeria seitsmes põlvkond isegi kaalust alla võtta, kusjuures dieet ulatus mõne versiooni puhul kuni 55 kg-ni.
Suuremad välismõõtmed tähendavad ka ruumilisuse ja mitmekülgsuse paranemist – seeria 3 pakub esiistmetel rohkem ruumi, 480 l pagasiruumi ja kolmeks (40:20:40) volditavat tagaistet.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Tehnoloogia turvalisuse teenistuses
Uus 3. seeria toob endaga loomulikult kaasa mitmeid sõiduabiseadmeid, kokkupõrkehoiatussüsteemid, mis suudavad tuvastada jalakäijaid ja isegi automaatselt pidurdada, kaitse külgkokkupõrke eest, süsteemid, mis hoiatavad juhti prioriteedi kaotamise või vastassuunas sõitmise eest, Lisaks tavalistele parkimisabilistele, 3. seeria saab praktiliselt automaatselt paika ja sealt välja ning kaamerad võimaldavad 360º vaadet auto ümber.Kuid on veel enamat – BMW 3. seerial on ka süsteem, mis paneb käigukasti koos navigatsioonisüsteemi ja adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga tööle, et käike vahetada parimal ajal. Näide? See süsteem vähendab liikluses käiguvahetust, et saaksite aeglustamiseks kasutada pidurite asemel mootorpidurit.
süsteem Laiendatud liiklusummikuabi (mis sisaldab aktiivset püsikiirusehoidjat ja sõidurajahoidmise abi) praktiliselt võimaldab uuel BMW-l ise sõita kuni 60 km/h peatus- ja stardiolukordades.
Sees kõik uus
Just selles BMW 3. seeria uues põlvkonnas leiame suurimad muudatused. Lisaks suurenenud elamiskõlblikkusele jõuab uus BMW mudel turule kahe saadaoleva armatuurlauaga. Standardvarustuses on 5,7-tolline paneel (eelmine mõõdeti ainult 2,7-tolline) koos võimalusega täielikult digitaalne armatuurlaud 12,3-tollise ekraaniga, mida nimetatakse BMW Live Cockpit Professionaliks.
Uuel (alati) juhile suunatud armatuurlaual on ka uued kesksed ventilatsiooniavad, uued juhtnupud ja uus keskkonsool, mis sisaldab iDrive'i juhtnuppe, start-stopp-süsteemi nuppu, juhtimiskogemuse juhtnuppe ja uut elektrilist käsipidurit. Standardvarustuses on see armatuurlaua ülaosas domineeriv ekraan, mis võib ulatuda 6,5-tollisest kuni 8,8-tolliseni, ja lisavarustusena on saadaval ka 10,25-tolline ekraan.
Selle seitsmenda põlvkonna 3. seeria sees paistavad silma uus rool, standardne LED-sisevalgustus ja BMW operatsioonisüsteem 7.0, mida saab juhtida puuteekraani, iDrive-puldi või roolil olevate juhtnuppude kaudu. isegi juhi hääle või žestide kaudu. Uuel BMW mudelil on ka BMW Digital Key süsteem, mis võimaldab autosse istuda ja mootorit käivitada, kasutades selleks vaid mobiiltelefoni.
Algul ainult diisel või bensiin
3. seeria turuletoomisel teeb BMW kättesaadavaks ainult bensiini- või diiselmootorid. reserveeritud tuleviku jaoks pistikühendusega hübriidversiooniga ja kauaoodatud M Performance versioon. Seega on BMW 3. seerial praegu neli neljasilindrilist (kaks bensiini- ja kaks diiselmootorit) ja kuuesilindrilist diiselmootorit. Peaaegu kõikidele versioonidele ühine on tagavedu, ainsaks erandiks on 320d xDrive, mis on praegu ainus, millel on neljarattavedu.
Bensiinipakkumise aluseks on 320i , võimsusega 184 hj ja teatatud kütusekuluga 5,7–6,0 l/100 km ning CO2 heitmetega 129–137 g/km. Teine bensiiniversioon on 330i ja toodab 258 hj, pakkudes pöördemomenti 400 Nm ja Saksa mark ennustab, et selle versiooni kütusekulu jääb vahemikku 5,8–6,1 l/100 km, CO2 emissioon jääb vahemikku 132–139 g/km.
BMW M340i xDrive peaks jõudma järgmise aasta suvel.
Diisli poolel algab pakkumine versioonist 318d , mis pakub 150 hj ja pöördemomenti 320 Nm, võrreldes baasdiiselmootori kuluga, on margi esialgsed väärtused vahemikus 4,1–4,5 l/100 km ja CO2 heitkogused 108–120 g/km. versiooni jaoks 320d Saksa kaubamärk kuulutab kütusekuluks 4,2–4,7 l/100 km ja CO2 heitkogusteks 110–122 g/km tagaveolise versiooni puhul ning 4,5–4,8 l/100 km ja CO2 heitkogusteks 118–125 g /km nelikveolise versiooni puhul, mõlemad annavad 190 hj ja 400 Nm pöördemomenti.
Diisli pakkumise tipus on praegu saadaval ühe kuuesilindriline mootor , 330d . Selles versioonis on 3. seeria võimsus 265 hj ja pöördemoment 580 Nm, kulud jäävad vahemikku 4,8–5,2 l/100 km ning CO2 emissiooniväärtused jäävad vahemikku 128–136 g/km.
Järgmiseks aastaks on oodata pistikhübriidversiooni ja M Performance versiooni saabumist. Rohelisema versiooni sõiduulatus on elektrirežiimil 60 km, kütusekulu 1,7 l/100 km ja CO2 emissioon vaid 39 g/km. juba BMW M340i xDrive , saab reas kuuesilindrilise mootori, mis on võimeline tootma 374 hj ja 500 Nm pöördemomenti, mis võimaldab Saksa sedaanil kiirendada 0-100 km/h kõigest 4,4 sekundiga ning BMW prognooside kohaselt on kütusekulu väiksem. umbes 7,5 l/100km ja heitgaasid 199 g/km.
Telli meie Youtube'i kanal.
Panusta pidevale dünaamikale
Kuna BMW 3. seeria uus põlvkond ei saanud muud teha, kui marki puhul tavaks teha, on dünaamikale kindel panus, kuna uuel Baieri mudelil on uus tehnoloogia amortisaatorite, suurema konstruktsiooni jäikuse, uute vedrustuskronsteinide, suuremate amortisaatorite osas. sõiduradade laius, madalam raskuskese ja traditsiooniline, kuid oluline, 50:50 kaalujaotus . Kõik see muudab selgelt nähtavaks BMW pühendumise oma uue mudeli dünaamilisele jõudlusele.
3. seeria pakub ka mitmeid võimalusi dünaamilise jõudluse parandamiseks, mida teostab M divisjon. Seega võib uuel BMW-l olla (lisavarustusena) M Sport vedrustus, mis vähendab selle kõrgust maapinnast; Adaptive M vedrustussüsteemist; muutuva sportrooli, M Sport pidurite, elektrooniliselt juhitava M Sport diferentsiaali ja 19-tolliste ratastega.
Uus BMW 3. seeria on saadaval nelja varustustasemega: Advantage, Sport Line, Luxury Line ja M Sport.