Pärast San Franciscos avalikustamist Audi e-tron esitleti avalikkusele Pariisi salongis. Endiselt puuduvad lõplikud ametlikud andmed, kuid Saksa kaubamärgi eest vastutavad isikud loodavad, et uus mudel saavutab autonoomia väärtused 450 km lähedal (vastamaks konkurendi Jaguar i-Pace'i väljakuulutatud 470 km-le).
Audi e-troni üks tipphetki on see, et see võimaldab loobuda tahavaatepeeglitest, asendades need kaameratega, mis projitseerivad kahele ustesse paigutatud ekraanile jäädvustatud kujutisi, muutes e-troni esimeseks seeriaautoks. ilma tahavaatepeegliteta.
Seoses akuga teatab Audi laadimisajad vahemikus 30 minutit kuni umbes 80% aku mahust 150 kW kiirlaadimisjaamas kuni 8,5 tunnini, kui otsustate laadida maasturit 11-tollises koduses Wallboxis kW (mida saab lühendatud 4 tunnini, kui laadija on 22 kW).
Liituge meie uudiskirjaga siin
408 hj? Ainult võimendusrežiimis
Kuigi Audi on panustanud autonoomia küsimusele, ei ole võimsust unustatud, sest e-troni kaks elektrimootorit (üks kummalgi teljel, seega nelikvedu) annavad kombineeritud maksimaalseks võimsuseks 408 hj ja pöördemomendiks 660 Nm. Boost režiimis ning 360 hj ja 561 Nm tavarežiimis. Mõlema mootori toiteks on uuel Audil 95 kWh võimsusega aku (ainult Tesla S P100D-s leiduv aku).
Mis puutub jõudlusesse, siis Audi e-tron saavutab 0–100 km/h 6,4 sekundiga (Boost režiimis väheneb väärtus 5,5 s) ja saavutab maksimaalseks kiiruseks 200 km/h, elektrooniliselt piiratud.
Autonoomia suurendamiseks on uuel Audi mudelil ka energiatagastussüsteem, mis suudab kaubamärgi andmetel taastada kuni 30% aku mahust, töötades kahes režiimis: see taastab energiat, kui võtad jala gaasilt ära nagu näiteks. kui me pidurdame.
Uue Audi e-troni jõudmine Euroopa peamistele turgudele on kavandatud selle aasta lõpuks.
Tahad rohkem teada uue Audi e-troni kohta