Sa ei pruugi enam mäletada, aga vahetult enne Renault Zoe turule jõuda, tõi Prantsuse bränd turule väikese Renault Twizy , elektriline neljarattaline mootorratas (jah, nii on see maanteereeglitega defineeritud), millel kõige elementaarsemates versioonides polnud isegi uksi.
Noh, kui 2012. aastal, kui see välja anti, siis Twizy isegi sellest sai Euroopa elektriautode müügiliider , müüdi enam kui 9000 ühikut (samal aastal oli Nissan Leaf kuni 5000), järgmistel aastatel ja uudsuse teguri lõppedes Renault elektriline müük langes umbes 2000 ühikuni aastas , jääb tunduvalt alla brändi ootustele.
Selle nõudluse languse tõttu viidi Twizy tootmine möödunud sügisel Hispaaniast Valladolidist Lõuna-Koreasse Busanis asuvasse Renault Samsungi tehasesse ja näib, et maastikumuutus tegi väikese Renault müügile head.
Renault Twizy asendab...mootorrattaid
Korea Joongang Daily veebisaiti tsiteeriva Automotive News Europe'i andmetel müüdi ainuüksi novembris Lõuna-Koreas üle 1400 Renault Twizy (kas mäletate, et Euroopas müüdi umbes 2000 autot aastas?) .
Telli meie Youtube'i kanal
Juba enne seda ootamatut edu, umbes aasta tagasi, oli Renault juba jõudnud Lõuna-Korea postiteenistusega kokkuleppele, et vahetada välja umbes 10 000 mootorratast (kõik sisepõlemisseadmed) „ülikompaktsete elektrisõidukitega“ aastaks 2020. Võttes arvesse Renault’ elektriautode valikut, siis milline mudel vastab sellele nõudele? Twizy.
Renault on loonud Twizy kommertsversiooni.
Selle müügikasvuga silmitsi seistes on Renault taas tugevalt lootnud oma väikseimale elektriautole, kinnitades, et loodab 2024. aastaks müüa umbes 15 tuhat Renault Twizyt , peamiselt Lõuna-Koreas, aga ka teistes Aasia riikides, kus Twizy väikesed mõõtmed muudavad selle ideaalseks sõidukiks nende riikide linnades liiklemiseks ja suurepäraseks mootorrataste asendajaks.
Lõppude lõpuks vajas Twizy lihtsalt tähelepanu
Sõnad ei ole meie, vaid Renault' elektrisõidukite asepresident Gilles Normand, kes ütles: "Meil on hea meel näha, et iga kord, kui sellele (Twizy) rohkem tähelepanu pöörame, reageerib tarbija hästi." Gilles Normand lisas: "Minu meeskond ja mina avastasime, et võib-olla pöörasime Twizyle vähe tähelepanu."
Prantsuse kaubamärgi elektrisõidukite asepresident lisas ka, et osa Twizy edust Lõuna-Koreas on tingitud sellest, et väikeautot kasutatakse töösõidukina, samas kui Euroopas nähakse seda pigem üksiktranspordi kandjana. .
Allikad: Automotive News Europe ja Korea Joongang Daily