2017. aastal käivitatud ja MQB platvormi baasil välja töötatud Volkswagen T-Roc see paikneb Volkswageni valikus uue T-Crossi kohal ja Tiguani all. Et teada saada, mida väärt on Palmelas toodetud linnamaasturi 1,5 TSI versioon, oli meie viimase video peategelane T-Roc.
Ajal, mil diiselmootorid on üha enam oma positsiooni kaotanud, katsetas Guilherme T-Roci selle võimsaimas variandis (arvestamata 300 hj R-versiooni), mis oli varustatud 150 hj 1,5 TSI-ga, mida antud juhul seostatakse seitsme- kiirusega DSG käigukast.
Varustatud ACT silindri aktiivse juhtimissüsteemiga, 1,5 KTK on võimeline desaktiveerima kaks neljast silindrist . Nagu Guilherme selles videos tõestas, selle tehnoloogia suurim peegeldus on tarbimises mis testitud versioonis on umbes 7,1 l/100km ja heitgaasid jäävad 161 g/km juurde.
Telli meie Youtube'i kanal.
Rääkides eelistest, kui see on varustatud 1,5 KTKga, T-Roc on võimeline saavutama 0–100 km/h 8,5 sekundiga ja saavutab 205 km/h . Kui vastab tõele, et tegu pole muljetavaldava arvuga, siis ei saa öelda, et need ka Palmelas toodetud linnamaasturile piinlikkust teeksid.
Liituge meie uudiskirjaga
Mis puudutab varustust, siis T-Rocil ei puudunud midagi, mida Guilherme katsetada sai. Siia kuulusid muuhulgas varustus nagu 19” veljed (1185 eurot), panoraamkatuseluuk (1193 eurot), bicolor värv (970 eurot), sõiduprofiili valija (181 eurot), pakett Driver Assistance Plus (988 eurot) või Bluetooth süsteem (461 eurot).
Kui huvitas, kui palju maksab Guilherme testitud omaga identne T-Roc Sport, siis võib arvestada 40 tuhande eurose hinnaga.