Kui olete üks neist, kes vaatab BMW M8 Competitioni tehnilist lehte ja keerab nina üles väljakuulutatud 625 hj, siis Manhattan MH8 800 tehti sinusuguseid inimesi silmas pidades.
Võrreldes M8 Competitioniga pole MH8 800 mitte ainult rohkem võimsust, vaid ka veelgi agressiivsema ja eksklusiivsema välimusega.
Alates selle esteetikast sai Manhart MH8 800 lisaks kuldsetele triipudele, mustale värvile ja uutele 21-tollistele velgedele ka esipõlle, süsinikkiust hajuti ja süsinikkiust rakendustega interjööri.
Ja tugevus?
Ilmselgelt paistab Manharti tehtud töö huvitavaim osa kapoti all ja valitud nimi MH8 800 annab aimu, kui palju hobuseid selle all peidus on.
Liituge meie uudiskirjaga
Seal õnnestus Saksa tuuningfirmal 4,4 l (S63) V8 biturbo laadima panna 823 hj ja 1050 Nm , väärtused on tunduvalt kõrgemad kui algvõimsusel 625 hj ja 750 Nm.
Ja kuidas Manhart selle võimsuse tõusu saavutas? "Lihtne". See paigaldas uue turbo, uue vahejahuti ja viis läbi tarkvara ülevaatuse.
Kaheksakäigulise automaatkäigukasti ja nelikveoga Manhart MH8 800 saavutab 100 km/h 2,6 sekundiga, kiirendab 100-lt 200 km/h 5,7 sekundiga ja saavutab tippkiiruseks 311 km/h.
Võrdluseks kuulutab seeria M8 Competition 3,2 sekundit 0-100 km/h ja 305 km/h (kui valime M-juhipaketi). 100–200 km/h jaoks kulub mõne läbiviidud katse kohaselt umbes seitse sekundit.
Lõpuks, ikka muudatuste vallas, sai MH8 800 ka uue väljalaskesüsteemi (millel võib valikuliselt olla süsinikkiust või keraamilised otsad), KW-vedrud, mis võimaldasid vedrustust 30 mm madalamale langetada, ja süsinik-keraamilised pidurid.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.