Esiteks mõned üldised kaalutlused uue mudeli kohta: vaatamata täiesti uuele disainile ja platvormile on uue põlvkonna mudelite mõõtmed/proportsioonid. Mercedes-Benz S-klass (W223) hoiti alles.
Seega ei jätku mitte ainult pikendatud teljevahega versiooni, mis meeldib väga hiinlastele ja ameeriklastele (kes ostavad kaks kolmest maailmas müüdavast S-klassist…), vaid ka S-klassi alter ego koos Maybachi omadega. mõne Euroopa kliendi rõõmuks on ka allkiri olemas.
Kui ruumi ja mugavuse pakkumine mudelis, mida enam ei toodeta, oli juba muljetavaldav, täiustati neid omadusi selles uues põlvkonnas, mis toob oma debüüdil staarbrändis teise põlvkonna MBUX operatsioonisüsteem.
Uus MBUX süsteem
Selles teises põlvkonnas algab MBUX-süsteem üllatavalt, kuna sellel on rooli taga väike digitaalne ekraan, mille suurim ja kõige olulisem osa teabest projitseeritakse "teel" autost tubli 10 meetri kaugusele ja isegi juhi vaateväljas, suures projektsioonis (head-up ekraan), kahe sektsiooniga.
Üllataval kombel ei kuulu see lahendus erinevalt kesksest infotainment-monitorist, mis on paigutatud kõrgendatud tasapinnale armatuurlaua ette, juhi ja kaasreisija vahele, standardvarustusse.
Liituge meie uudiskirjaga
Esmakordselt on MBUX saadaval ka teise rea jaoks, sest paljudel juhtudel istuvad just seal "kõige olulisemad" reisijad, peamiselt Hiinas ja USA-s, olgu selleks siis ettevõtte tegevjuht, miljonärist golfimängija. või filmistaar.
Nagu praegusel 7. seerial, on nüüd ka tagumisel käetoel keskne ekraan. Eemaldatav, see võimaldab teil juhtida mitut toimingut. Nagu varemgi, on just uksepaneelidel akende, aknaluukide ja istmete reguleerimise juhtnupud.
Esiistmete tagaküljel on ka kaks uut puutetundlikku ekraani, mille abil saab vaadata videoklippe, filmi, surfata internetis ja juhtida isegi mitmeid sõiduki funktsioone (kliimaseade, valgustus jne).
Armatuurlaud suudab edastada erinevat tüüpi teavet, tuues esile uue 3D-efekti ühe uue kolme kodaraga rooli äärise taga. Seevastu on näha, et armatuurlaud ja konsool olid “puhastuse” sihtmärgiks ning Mercedese sõnul on nüüd 27 juhtnuppu/nuppe vähem kui eelkäija mudelil, kuid tööfunktsioone on mitmekordistunud.
Uus on ka keskse puuteekraani all olev riba, mis annab vahetu ligipääsu kõige olulisematele funktsioonidele, nagu sõidurežiim, turvatuled, kaamerad või raadio helitugevus.
Sõrmejäljeskanneri puhul nägime seda juba Mercedes-Benz S-klassi otsese rivaali Audi A8 eelviimases põlvkonnas, kuid tulevikus võib see olla mitte ainult turvameede kasutajate äratundmisel. aga ka makseviisina reisil olles internetist ostetud kaupade/teenuste eest.