Kunagi varem tõhusam bensiinimehaanika ja diislitehnoloogia üha tõusvad hinnad (viisatuna järjest keerukamaks muutuvatest heitgaaside puhastussüsteemidest) sunnivad SEAT Ibiza ja Arona alates järgmisest aastast, sügisest, diiselmootoritest loobuma.
Praegu põhineb mõlema mudeli diiselmootorite pakkumine eranditult 95 hj 1,6 TDI-l, pärast seda, kui 115 hj variant oli mõni aeg tagasi turult eemaldatud — Volkswageni kontsern oli mitmel korral öelnud, et pole palju. rohkem eluiga turul olev 1,6 TDI.
"Hüvastijätt" diiselmootoritega SEAT Ibiza ja Arona valikus on ametlik alates 31. oktoobrist, pärast seda kuupäeva Car and Driveri sõnul ei võta Hispaania kaubamärk enam kahe 1,6 TDI mudeliga tellimusi vastu.
Mis järgmiseks?
Nagu arvata võiski, tugevdab diiselmootori kadumisega SEAT B-segmendi mudelivalikust Martorelli kaubamärk bensiinimootorite valikut.
Liituge meie uudiskirjaga
Alustuseks, 1.0 TSI kolmesilindriline, 90 ja 110 hj, mis töötab Milleri tsükli järgi ja millel on muutuva geomeetriaga turbo, mida kasutab SEAT Leon, jõuab Ibizale ja Aronale.
See mootor, mis on mõeldud asendama praegust 1,0 TSI, 95 ja 115 hj, mis on varustatud kahe mudeliga, pakub sama jõudlust, olles samal ajal tarbimise ja heitgaaside osas tõhusam.
Teine uus funktsioon on 150 hj 1,5 TSI uusima iteratsiooni saabumine Ibiza valikusse – see on järjekordne tagasitulek – mootor, mis oli juba saadaval Arona FR-is.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.