Keskmootoritega sportautodele mõeldes ei ole Skoda kunagi "müra peale", kuid kui see sõltub Tšehhi disaineri Rostislav Prokopi soovidest, võib see peagi muutuda.
Prokop lõi tuttavast Skoda Octaviast sportliku keskmise mootoriga variandi, kuid selle loomise lähtepunktina ei kasutatud kummalisel kombel ühtegi Volkswageni grupi mudelit.
Audi R8 või Lamborghini Huracán või isegi Porsche 718 Cayman on mõned Saksa kontsernis eksisteerivad tagumise keskmootoriga mudelid, kuid see disainer eelistas alustada praeguse põlvkonna Honda NSX-iga.
Jaapani hübriidsportauto oli see, mis meeldis sellele disainerile, kes säilitas Skodade traditsioonilise ümara esiosa – koos tumendatud radiaatorivõrega – ja ka Tšehhi mudelite helendava tunnuse.
Ja kui see kehtib esiosa kohta, on see veelgi paremini nähtav taga, kuigi tuttavaid C-kujulisi tagatulesid Octavia uusimal versioonil enam ei ole.
Tagaosas on näha tagatiiba, mis meenutab koheselt mõnda Audi R8 versiooni ja kahte trapetsikujulist kroomitud viimistlusega summutitoru.
Ükski selline kujutlusvõime harjutus pole täielik ilma mootoritest rääkimata. Ja kuigi Prokop pole seda probleemi käsitlenud, oleme kui tahame jääda perekonnaks, hoides seda mudelit Octavia valikus, oleme sunnitud kasutama neljasilindrilist 2.0 TSI 245 hj ja 370 Nm maksimaalse pöördemomendiga, mis varustab Octavia RS ja uus Kodiaq RS.
Soovitame kasutada sama EA888 320 hj varianti, mida kasutavad uusimad Volkswagen R-id, mis on paremini kooskõlas selle loomingu sportliku välimusega.
Nagu eeldaks loomingus, mis eksisteerib vaid teoreetilisel tasandil, on kahtlused suuremad kui kindlus. Kuid ühte võib öelda, et see radikaalsem Octavia versioon võiks olla isegi kena austusavaldus Skoda 130 RS-ile (ida Porsche), tagumise mootoriga Skodale, mis võitis 1977. aastal Monte Carlo ralli kategoorias kuni 1300 cm3.
Ver esta publicação no Instagram