Ainuüksi 2020. aastal plaanib Citroën turule tuua kuus elektrifitseeritud mudelit. Seega, olles juba C5 Aircross Hybrid ja Ami avalikustanud, ei ole unustatud ka tarbesõidukeid: tutvuge uuega Citroen ë-Jumpy.
Algselt 2016. aastal turule toodud Jumpy on end kompaktsete tarbesõidukite seas etalonina tõestanud, olles müünud juba 145 tuhat Prantsuse kaubiku ühikut.
Nüüd sai EMP2 platvormil arendatud mudel 100% elektrilise variandi ja just sellest räägime teiega järgmistes ridades.
Kolm suurust, kaks akut, üks võimsusaste
Kokku on uus Citroën ë-Jumpy saadaval kolmes erinevas suuruses: XS (4,60 m), M (4,95 m) ja XL (5,30 m) ning kaks erineva mahutavusega akut.
Liituge meie uudiskirjaga
Väikseim on võimsusega 50 kWh, koosneb 18 moodulist, on saadaval XS, M ja XL variantides ning suudab sõita kuni 230 km (WLTP tsükkel).
Suurima võimsus on 75 kWh, sellel on 27 moodulit, see on saadaval ainult M- ja XL-versioonina ning selle sõiduulatus on 330 km.
Mis puutub mootorisse, siis olenemata kasutatavast akust pakub see võimsust 136 hj (100 kW) ja pöördemomenti 260 Nm. See võimaldab Citroën ë-Jumpy maksimaalseks kiiruseks 130 km/h, olenemata sõidurežiimist.
Sõidurežiimidest rääkides on neid kolm:
- Eco: optimeerib energiatarbimist, vähendades kütte- ja kliimaseadme jõudlust (ilma neid välja lülitamata) ning piirates mootori pöördemomenti ja võimsust;
- Tavaline: võimaldab parimat kompromissi autonoomia ja hüvede vahel;
- Võimsus: võimaldab jõudlust, mis on võrdne tavarežiimis tavalise taaraga saavutatavaga, kui sõiduk jätkab maksimaalse koormaga.
Laadimine
Citroën ë-Jumpyt saab laadida kolmel erineval viisil. Kodulaadimisel kasutatakse režiimi 2 kaablit ja see ühildub 8 A pistikupesaga või 16 A tugevdatud pistikupesaga (lisavarustusena ümbris + Green’Up pistikupesa).
Kiirlaadimiseks on aga vaja paigaldada Wallbox ja 3 režiimiga kaabel (valikuline). Sel juhul on 7,4 kW Wallboxiga võimalik laadida 0-100% vähem kui 8 tunniga.
Lõpuks saab ë-Jumpyt laadida avalikes taksofonides kuni 100 kW võimsusega. Nendes muutub kaabel režiimiks 4. Seega on võimalik 50 kWh akut laadida kuni 80% 30 minutiga ja 75 kWh akut 45 minutiga.
| Green’up 16A | Wallbox 32A ühefaasiline | Wallbox 16A kolmefaasiline | ülelaadimine | |
|---|---|---|---|---|
| Elektrienergia | 3,6 kW | 7,4 kW | 11 kW | 100 kW |
| 50 kWh aku | 15.00 | 7:30 hommikul | 4:45 hommikul | 30 min |
| 75 kWh aku | 23h | 11:20 hommikul | 7 hommikul | 45 min |
Rääkides ka laadimisest, tänu My Citroën rakendusele on võimalik hallata aku laetust, teada sõiduki autonoomiat, käivitada sõitjateruumi termiline eelkonditsioneerimine või parameetristada edasilükatud laadimist – võimalik koduseks laadimiseks (režiim 2) või kiirlaadimiseks. (režiim 3).
valmis töötama
Tänu akude paigutusele põrandale pakub uus Citroën ë-Jumpy sisepõlemismootoriga versioonidega identset kandevõimet, mille väärtus jääb vahemikku 4,6 m3 (XS ilma Moduworkita) kuni 6,6 m3 (XL koos Moduworkiga). ).
1000 kg või 1275 kg kandevõimega uus Citroën ë-Jumpy on kõigis versioonides võimeline vedama kuni tonni.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kasulik koormus | Kasulik koormus | Kasulik koormus | ||||
| Pakend 50 kWh | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| 75 kWh pakett | 1000 kg | 1000 kg |
Millal saabub?
Citroën ë-Jumpy, mis peaks jõudma esindustesse 2020. aasta teisel poolel, ei ole veel Portugali hindu prognoosinud.
ë-Jumpyga liituvad 100% elektrilised Jumperi versioonid veel sel aastal ja Berlingo kaubik järgmisel aastal.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.