Ajad muutuvad... Kunagine hiiglaslike atmosfääriliste bensiinimootorite sünonüüm (kas mäletate veel Mercedes-Benz SL 73 AMG-d?), on lühend "73" naasmas Mercedes-AMG mudelite taha.
Vastupidiselt sellele, mis juhtus minevikus, ei pea nad ainult oktaaniarvudest koosnevat "dieeti" ja tarbivad ka elektrone. Sel põhjusel on mudelite tähistuses pärast seda numbrit täht “E”.
Selle tähise Mercedes-AMG valikusse tagasitoomise alused said vaikselt käiku 2018. aastal, mil Saksa kaubamärk selle akronüümi registreeris, et takistada teistel kaubamärkidel seda kasutada.
Mida me juba teame?
Praegu on kõigist elektrifitseeritud Mercedes-AMG-dest kõige lähemal tootmisele GT 73 (või on see Mercedes-AMG GT 73e?), mille “spioonifotodele” oleme juba ligi pääsenud.
Varustatud tuntud Mercedes-AMG 4,0-liitrise kahe turboga V8-plokiga, mis on nüüd seotud elektrimootoriga (kuuldatavasti kasutavad seda EQC ja EQV), peaks see pakkuma kombineeritud võimsus üle 800 hj.
Rääkides sellest plokist, siis kõige tõenäolisemalt jagavad seda kõik “Mercedes-AMG 73e” ja tänu selle kombinatsioonile elektrimootoriga on need Mercedes-AMG kõige võimsamad mudelid üldse (v.a hypersport One , muidugi).
Praegu on kõige tõenäolisem, et esimesed mudelid, mis selle nimetuse saavad, on GT73e, S73e ja SL73e. Kolm aastat tagasi registreeriti aga ka tähised “G73” ja “GLS 73”, mis jättis võimaluse kahel maasturil end elektrifitseerida.