Ajalugu kordub. Kui 2019. aastal Genfi autonäitusel saime tuttavaks Touaregi võimsaimaga – 421 hj, mis on ammutatud suurest V8 TDI-st –, siis 2020. aastal kohtume samal näitusel Touaregiga… veelgi võimsamaga. Uus Volkswagen Touareg R vaadake V8 TDI 421 hj ja "panutage rohkem", tõustes kuni 462 hj
Oma “venna” väljatõrjumiseks kasutab see väiksemat V6 TSI-d, 2,9 l, bensiini, võimsusega 340 hj, millele lisab 136 hj elektrimootor. Kui maksimaalne kombineeritud võimsus, mis on fikseeritud 462 hj (340 kW) ületab V8 TDI, on maksimaalne kombineeritud pöördemoment 700 Nm (palju) madalam diiselmootori "rasvast" 900 Nm.
Uus Touareg R on seega Volkswageni esimene elektrifitseeritud R-mudel. See on pistikhübriid ja see tähendab, et see võib sõita puhtalt elektrirežiimis (E-Mode), kuigi maksimaalse autonoomia lõplikku väärtust pole veel saavutatud. Aku on liitiumioonaku, mille võimsus on 14,1 kWh ja see on paigutatud pagasiruumi alla.
Me ei tea, kui kaugele saate elektrirežiimis sõita, kuid me teame, kui kiiresti: kuni 140 km/h. Sellest kiirusest alates hakkab tööle V6 TSI (vajadusel varem), mis suudab "peresuuruse" linnamaasturi viia maksimaalse kiiruseni 250 km/h.
Mahutavus kõige jaoks
See võib olla pistikhübriid, kuid võimsusest ei paista uuel Volkswagen Touareg R-l puudu olevat, nagu ka teisel Touaregil. Ülekanne toimub läbi nelja rattaga automaatse kaheksakäigulise käigukasti (4Motion) ja keskdiferentsiaali on võimalik lukustada. See suudab edastada kuni 70% jõust esiteljele ja kuni 80% tagasillale.
Liituge meie uudiskirjaga
Jah, Volkswagen ütleb, et saame uue Touareg R-iga "halbadele radadele" minna – võib-olla pole see Touareg kõige parem seda teha, kui sellel on standardsed 20-tollised (Braga) ja valikuliselt 21-tollised (Suzuka) veljed ja 22-tollised (Estoril) ja suure jõudlusega kummi… asfaldile.
Kuid juhuks, kui otsustame nii teha, on linnamaasturil saadaolevad sõidurežiimid Offroad ja Snow (lume), mis täiendavad paremini tuntud Eco, Comfort, Normal, Sport ja Individual. Lisavarustusena on saadaval ka maastikuvarustuse pakett, mis sisaldab lisaks kaitseplaatidele kahte lisarežiimi: kruus (kruus) ja liiv (liiv).
Veel üks omadus, mida Touaregi omanikud hindavad, on pukseerimisvõime ja uus Volkswagen Touareg R, kuigi tegu on pistikhübriidiga — elektri- ja elektrisõidukid ei ole seda tüüpi töödeks just kõige sobivamad —, ei jää see kaugele maha.
Wolfsburgi kaubamärgi järgi kasutab umbes 40% Touaregi omanikest Euroopas (60% Saksamaal) selle pukseerimisvõimet – see on kõrge näitaja. Reklaamitud R-i pukseerimisvõime on 3,5 t, isegi kui see on E-režiimis. Parkimismanöövrite abistamiseks on sellel ka haagiseabi.
Oma stiil
Väljast paistab uus Volkswagen Touareg R silma oma mustade velgede ning eksklusiivse ja lisavarustusse kuuluva Lapizi sinise värvi poolest, mida on näha piltidelt. Seevastu iluvõre ja muud elemendid on värvitud läikivaks mustaks, samuti on tagumised tuled tumendatud. Versiooni identifitseeriv stiliseeritud R-logo on esile tõstetud.
Sees näeme ka nahkistmetel R-logo ning läikivmust on ka kogu armatuurlaual. Soojendusega multifunktsionaalne rool koos integreeritud labadega (käiguvahetuseks) on uus; ja uste lävi, kus “R” on valgustatud, on roostevabast terasest.
Volkswagen Touareg R sisemuses on standardvarustuses Innovision Cockpit, mis koosneb 12-tollisest digitaalsest näidikupaneelist (Digital Cockpit) ja 15-tollisest info-meelelahutussüsteemi ekraanist (Discover Premium). Standardvarustusse kuuluvad ka IQ.Light LED-maatriksesituled, panoraamkatus ja neljatsooniline kliimasüsteem.
Valikuliselt on saadaval 780 W Dynaudio helisüsteem ja Night Vision, kuid esile tõstetakse Reisiabi , saadaval esmakordselt Touaregil. Oma võimeid on suurendanud ka poolautonoomne sõidusüsteem (2. tase), millega saab sõita kuni 250 km/h (seni sai seda kasutada vaid kuni 210 km/h).
Millal saabub?
Praeguseks on teada vaid see, et uut Volkswagen Touareg R-i esitletakse avalikult Genfi autonäitusel, mis avab uksed juba järgmisel nädalal. Saksa kaubamärk ei pakkunud ette ei hindu ega turuletuleku kuupäeva.
