Toyota Motor Corporation soovib kiirendada ülemaailmset üleminekut "Hydrogen Societyle".
Jaapani hiiglase tegevdirektor Akio Toyoda oli seda juba varem väitnud ja annab nüüd järjekordse avatuse märgi kütuseelementide tehnoloogia – või, kui eelistate, siis kütuseelemendi – jagamisele, et kiirendada selle tehnoloogilise lahenduse levikut.
Märk, mille tulemusel töötati välja "vesinikkast". See on kompaktne moodul, mida saab osta iga kaubamärk või ettevõte ja mida saab kasutada kõige erinevamates rakendustes. Veoautodest bussideni, möödasõite rongidest, paatidest ja isegi statsionaarsetest elektrigeneraatoritest.
Vesinik. turgu soodustada
Mitmed riigid soodustavad ettevõtete üleminekut vesinikule kui energia salvestamise ja tootmise vahendile, eesmärgiga vähendada CO2 heitkoguseid ja võidelda kliimamuutustega. Selle stiimuli tulemusena peavad paljud ettevõtted omandama ja oma toodetes kasutusele võtma kütuseelemendi (Fuel Cell) tehnoloogia.
Praktikas on see tehnoloogia lihtsal ja süstemaatilisel viisil kättesaadavaks tegemine, mida leiame näiteks Toyota Mirai ja SORA bussides – mida toodab Portugalis Caetano Bus.
Liituge meie uudiskirjaga
Saadaval on kahte tüüpi vesinikubokse:
| Vertikaalne tüüp (tüüp I) | Horisontaalne tüüp (II tüüp) | |
|---|---|---|
| väline väljanägemine | 
| 
|
| Mõõdud (pikkus x laius x kõrgus) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Kaal | Umbes 250 kg | Umbes 240 kg |
| salastatud väljund | 60 kW või 80 kW | 60 kW või 80 kW |
| Pinge | 400-750 V |
Toyota "vesinikukastide" müük algab 2021. aasta teises pooles. Jaapani kaubamärk loobus isegi oma Fuel Cell tehnoloogia kasutustasudest, et kõik kaubamärgid ja ettevõtted saaksid seda piiranguteta kasutada.
Mis on vesinikukastide sees?
Toyota korpuste seest leiame kütuseelemendi ja kõik selle komponendid. Kõik kasutusvalmis ja toiteallikaks on vesinikupaagid – mida selles moodulis ei ole.
Alates vesinikupumbast kuni jahutussüsteemini, unustamata energiavoolu juhtimismoodulit ja loomulikult kütuseelementi, kus "maagia juhtub". Leiame kõik need komponendid sellest Toyota plug-and-play lahendusest.
Selle lahendusega ei pea kõik ettevõtted, kes mõtlevad sellele turusegmendile siseneda, enam oma Fuel Cell tehnoloogiat arendama. Tundub hea tehing vahetada miljonite eurode suurune investeering ettevõttesisesesse teadus- ja arendusosakonda kasutusvalmis kasti vastu, kas te ei arva?