Range Roveri ja Range Rover Sporti diiselmootorite valiku tipptasemel leiame täna a 4.4 V8 diisel , 340 hj ja 740 Nm, kuid ilmselt asendatakse see viimaste andmete kohaselt peagi uue kuuesilindrilise agregaadiga, mida toetab mahehübriid (poolhübriid) 48 V süsteem.
Ametlikku kinnitust Land Roveri poolt endiselt pole, kuid Autocari sõnul avaldasid huvitaval kombel infot uue põlvkonna diiselmootorite kohta autotarnijad.
Uus kuuesilindriline plokk – suure tõenäosusega reas, mis laiendab Ingeniumi mootorite perekonda, kus juba on kolmesilindrilised bensiini-, neljasilindrilised bensiini- ja diiselmootorid ning reas kuuesilindrilised bensiiniplokid – tuleb kahes versioonis. D300 ja D350.
See on D350 versioon, mis võib asendada praeguse 4,4 V8 diiselmootori või SDV8. D350 "350" viitab uue seadme võimsusele, asendades V8 võimsuse 10 hj võrra. Tarnijate esitatud teabe kohaselt on pöördemomendi väärtus aga 700 Nm. Suurepärane väärtus, kuid veidi madalam kui 4,4 V8 diisli 740 Nm.
Liituge meie uudiskirjaga
Võimsusest ja pöördemomendist olulisem on selle seadme põhjus loomulikult CO2 heitkoguste madalamad väärtused võrreldes 4,4 V8 diiselmootoriga . Kõik viitab sellele, et need on vahemikus 210 g/km Range Rover Sportil ja 225 g/km Range Roveril, mis on umbes 20% madalam kui 4,4 V8 diisli umbes 280 g/km.
4.4 V8 diisel
SDV8 versioonides kasutatud mootor alustas tootmist (Mehhikos) 10 aastat tagasi ning see on üks viimaseid lülisid Fordi ja Jaguar Land Roveri vahel. Selle päritolu ulatub tagasi aega, mil Ford ja PSA sõlmisid ühisettevõtte diiselmootorite perekonna arendamiseks.
Tuntud mootoriperekonnana Lõvi – Jaguaris ja Land Roveris identifitseeritud kui DT17/20 või AJD-V6 – koosnevad 2.7 V6 (2004) ja hilisematest 3.0 V6 (2009) plokkidest, mis sobisid mitmele Prantsuse ja Briti mudelile. Sellelt baasilt töötati välja esimene V8 diisel, 3,6 l, mida toodeti Ühendkuningriigis aastast 2006.
Kuid 4,4 V8 diiselmootori (2010) arendamine ja tootmine on hoolimata sellest, et see pärineb Lioni perekonnast, Fordi ainuvastutus ning Jaguar Land Rover on ainus, kes selle seadme teenustest kasu saab.
Uue kuuesilindrilise diisli tulek peaks tähendama 4,4 V8 diisli lõppu Jaguar Land Roveris ja miski ei viita sellele, et nad võiksid tulevikus selle konfiguratsiooni juurde naasta.
See pole ainus V8, mis Jaguar Land Roveri kataloogidest kaob. THE 5.0 V8 bensiin (AJ-V8) valmib selle aasta jooksul. Selle koha võtab uus kahe turboga V8 - 5.0 on kompressori kaudu ülelaaditav -, kuid Saksamaa päritolu. Jaguar Land Rover ja BMW on sõlminud mitu koostöölepingut, mis hõlmavad ka 4,4 V8 kahe turbomootori tarnimist.
Allikas: Autocar.
Razão Automóveli meeskond jätkab COVID-19 puhangu ajal veebis 24 tundi ööpäevas. Järgige tervishoiu peadirektoraadi soovitusi, vältige tarbetut reisimist. Üheskoos saame sellest keerulisest etapist üle.