Autoplatvormid pole kunagi olnud nii paindlikud kui praegu. Sama platvorm teenindab nii väikest perekonda kui ka tohutut seitsmekohalist linnamaasturit ning mahutab nii sisepõlemismootorid kui ka elektrimootori ja selle mahuka aku. Uus Geely eessõna on veel üks näide sellest paindlikkusest.
Selle elegantsete joonte all – isegi üsna euroopalik või poleks selle kujundanud Peter Horbury, endise Volvo disaineri, teiste hulgas esimese S80 autori – meeskond, leiame CMA (Compact Modular Architecture) platvormi, mis on sama, mis Volvo XC40 debüteeris 2017. aastal.
Volvo ja Geely ühiselt välja töötatud platvorm (lisaks kaubamärgile on Geely ka praegune Volvo omanik) ja mis alates XC40-st on teenindanud juba mitmeid teisi Hiina kontserni teiste kaubamärkide mudeleid.
Lisaks Rootsi linnamaasturile teenindab see kõiki Lynk & Co mudeleid (mudelid 01, 02, 03 ja 05) – 2016. aastal loodud Hiina kaubamärki, mis paikneb Geely ja Volvo vahel –, Polestar 2 ja Geely Xingyue.
Enamik neist mudelitest on crossover/maastur, välja arvatud Lynk & Co 03 ja Polestar 2, mõlemad sedaanid. Polestari puhul võiks seda lisaks ainsa elektrilisele mudeliks pidada ka krossoveriks, arvestades selle disainis nähtavaid maasturi geene, rõhuasetusega suurenenud kliirensil.
Liituge meie uudiskirjaga
Alates selle debüüdist Volvo XC40-s 2017. CMA alusel on toodetud juba üle 600 000 sõiduki ja selle arvu kahekordistamine ei võta kindlasti nii palju aastaid – sellest tulenevate mudelite arv kasvab endiselt.
Geely eessõna
Ja uusim CMA-st tuletatud mudelitest on nüüd avalikustatud Geely Preface, mida eeldati eelmisel aastal samanimelise kontseptsiooniga. See on teine Geely mudel, mis on CMA-st kasu saanud, ja see on sedaan, mis on valmistatud Hiina siseturu jaoks. Kuigi sedaane ohustab ka linnamaasturite edenemine – eriti USA-s ja Euroopas –, naudivad nad Hiinas endiselt suurt tunnustust.
See põhineb kompaktsel moodularhitektuuril, kuid Hiina salong pole nii kompaktne. See on tegelikult kõigis suundades veidi suurem kui Volvo S60, mis põhineb suuremal SPA-l (Scalable Product Architecture), mis on aluseks Rootsi kaubamärgi 60 ja 90 tootesarjadele.
See on 4,785 m pikk, 1,869 m lai ja 1,469 m kõrge (vastavalt 4,761 m, 1,85 m ja 1,431 m S60 puhul) ning ainult teljevahe on väiksem kui Rootsi sedaanil: 2,80 m 2,872 m vastu.
Sellegipoolest võib eeldada, et sisekvoodid on eeskätt S60 puhul heldemad, eriti minevikus, arvestades Hiina turu soosingut sellele omadusele – piisab, kui mainida meie tohutut arvu kaevu. tuntud mudelid, mida müüakse Hiina turul laiendatud variantidena.
Interjöörist veel pilte pole, kuid turule jõudes teeb see seda ainult 2,0 liitrise töömahuga, turbolaaduriga, 190 hj ja 300 Nm bensiinimootoriga – vähemalt praegu.
Ei eeldata, et seda müüakse muudel turgudel peale Hiina.