See ei olnud "Raevukas kiiruse" saaga esimeses filmis kõige kallim, haruldasem ega kiireim auto. Siiski, Jesse Volkswagen Jetta oli kahtlemata selle esimese filmi üks enim kõneainet pakkuvaid autosid.
Kas selle põhjuseks oli see, et osalesin enesetapusõidul Honda S2000 vastu või pidurite lähivõttel oli näha, et piduriketastel ei olnud pidurisadulasid, tõde on see, et umbes 20 aastat pärast filmi ilmumist Jetta on endiselt üks meeldejäävamaid autosid.
Noh, pärast seda, kui oleme teile rääkinud kuulsa dragreisi loo taga, selgitame teile täna, miks massiivsetel piduriketastel pole pidurisadulad.
Seletus ilmnes taaskord filmis, mille autor Craig Lieberman, kes on "Raevukas kiiruse" saaga esimese kahe filmi tehniline direktor, vestles filmi võtte ajal Jetta omaniku Scott Centraga, kes vastutas selle eest. selle ümberkujundamine.
Miks polnud pidurisadulaid?!
Põhjus, miks pidurisadulad puudusid, on üsna lihtne. Muidugi ei kasutatud filmi paljudes stseenides Scott Centra koopiat, tootmises kasutati koopiaid (nagu videos selgitatud, ei põhinenud mõned neist isegi… Volkswagen Jettal).
Liituge meie uudiskirjaga
Kuna Scott Centra Volkswagen Jettal olid 19” veljed, kasutati neid ka koopiates. Nendel polnud aga originaalautole mahtunud 13” ketaste ja nelja pidurisadulaga Brembo pidurisüsteemi, vaid pigem tagasihoidlikumad 10” kettad.
See sundis lavastust leidma loomingulise lahenduse, võttes kasutusele juba Hot Rodsis kasutatud nipi, mis seisneb pidurite katmises “valepiduriketastega”. Ainus probleem on selles, et seda tehes unustasid nad, et 19-tolliste rataste puhul on võltspidurikettad üsna nähtavad, mis näitab, et neil ei olnud pidurisadulaid ja et need on … võltsitud.