Ford Mondeo, Galaxy ja S-Maxi päevad on loetud. Kuna D-segmendi sedaanid ja MPV-d kannatavad kaubanduslikult crossoveri ja linnamaasturi käes, muudab Ford oma uue Euroopa mandri strateegia kohaselt oma portfelli oluliselt.
See tähendab nende mudelite lõppu, mis on tänapäeval vähe kasumlikud või mitte. Oleme seda juba näinud, näiteks MPV B-Maxi otsaga, mille koha võtab sisse Ford Puma krossover, ja nüüd näeme, et kolm kõrgeimat mudelit Fordi Euroopa valikus saavad samuti hinnangu "surm".
Strateegia ei erine palju sellest, mida nägime Ameerika Ühendriikides, kus Ford otsustas oma valikust välja jätta praktiliselt kõik kerged autod peale Mustangi, asendades need kõik erineva suuruse ja kujuga krossoverite ja linnamaasturitega.
Euroopas Ford siiski nii radikaalseks ei muutu, Fiesta ja Focus jäävad Põhja-Ameerika tootja kaheks tähtsaimaks mudeliks, kuid ülejäänud valiku peaks moodustama täielikult krossoverid ja linnamaasturid.
Mis järgmiseks?
Seega otseseid järglasi Mondeole, Galaxyle ja S-Maxile ei tule, vaid selle koha võtab uus krossover, mis paikneb Kuga kohal ja mis Autocari hinnangul võiks võtta kaubiku omaga sarnase formaadi. "püksid üles keeratud".
Liituge meie uudiskirjaga
Et saada ligikaudne ettekujutus, mida see tähendab, vaadake lihtsalt Subaru Outbacki, mis on omamoodi puuduv lüli klassikalise kaubiku ja crossoveri vahel. Edukas valem, vähemalt USA-s, kus Outback tagas eelmisel aastal ligikaudu 180 000 ühikut.
Arvestades mõlema formaadi – kaubiku ja krossoveri – populaarsust Euroopas võiks see üksikmudel garanteerida suuremad müügimahud kui Mondeo, Galaxy ja S-Max, mille müügimaht oli 2018. aastal kokku umbes 85 000 ühikut.
Ka Autocari hinnangul peaks see uus mudel tulenema Fordi C2 platvormilt, mis on sama, mis Focuse ja Kuga puhul, seega eeldatakse, et see pärib neilt mudelitelt mootorid ja tehnoloogilised lahendused. Teisisõnu, sellel on bensiini- ja diiselmootorid ning erinevad hübridisatsioonitasemed, nagu uue Kuga puhul juba teatati.
Selle “kergema” formaadi valimine mahukama linnamaasturi asemel muudab lihtsamaks ka 2021. aastal kehtima hakkavate nõudlike CO2 heitkoguste vähendamise piirmäärade saavutamise – selle eiramine toob ehitajatele kaasa kopsaka trahvi.
Allikas: Autocar.