Manthey Racing, kes vastutab Porsche 911 GT2 RS-i muutmise eest üheks Nürburgringi kiireimaks autoks, otsustas rakendada oma võlu mõne muu Stuttgarti kaubamärgi toote puhul: Porsche 718 Cayman GT4.
Vastupidiselt sellele, mis juhtub paljude sedalaadi muudatustega, otsustas Manthey Racing mitte muuta 718 Cayman GT4 mehaanikat. Nii on meil jätkuvalt 4,0 l atmosfääriline kuuesilindriline bokser.
Tulemus? 420 hj ja 420 Nm, mis saadetakse tagaratastele läbi kuue käiguga manuaalkäigukasti, mis võimaldab saavutada 0–100 km/h 4,4 sekundiga ja saavutada maksimaalseks kiiruseks 304 km/h.
Mis siis muutunud on?
Kui mootor ja sellega nõutavad summad jäävad muutumatuks, siis mida on Manthey Racing lõppude lõpuks toonud 718 Cayman GT4-le, mis sai nimeks Porsche 718 Cayman GT4 MR?
Saksa treeneri töö keskendus maaühendustele ja rajal jõudluse parandamisele. Nii debüteerib 718 Cayman GT4 MR uus vedrustusskeem ja ka uus pidurisüsteem. Kuldsed BBS veljed on samuti uued (ja kergemad kui originaalid) ning neil on sportrehvid.
Kereosas sai 718 Cayman GT4 MR uued eesmised õhuvõtuavad, suurema jaoturi, väikese klapi tagumises aileronis ja isegi uue tagumise difuusori. Seda kõike mitte ainult jahutuse, vaid ka aerodünaamilise jõudluse parandamiseks, mis suurendab haarduvust rajal.