BMW 7. seeria uuendamine on toonud meieni mitme asja hulka, millest kaks silma paistavad: esimene on tohutu iluvõre. Teine on kinnitus, et näib, et BMW on jätkuvalt pühendunud M7 turule mitte toomisele. Kui aga esimese jaoks tundub, et lahendust pole, siis teise jaoks on ja see käib nime all Alpi B7.
7. seeria baasil välja töötatud Alpina B7 ühendab argumendid, mis on seotud Baieri kaubamärgi tipptaseme uuendamisega nii tehnoloogilisel tasemel, kui võeti kasutusele BMW Touch Command uusim versioon. tagumised sõitjad (versioon 7.0), nagu viimistluse ja siseviimistluse osas, rohkem võimsust ja jõudlust.
Esteetiliselt on muudatused väga diskreetsed, mille võtavad kokku ennekõike ikoonilised Alpine rattad (mille taha on “peidetud” suuremad pidurid) ja väljalasketoru. Paljuräägitud iluvõre jääb identseks BMW 7. seeria iluvõrega.
Parem mehaanika oli panus
Kui esteetiliselt jääb Alpina B7 kapoti all praktiliselt identseks BMW 7. seeriaga, siis seda ei saa öelda. Nii kasvas BMW 750i xDrive’i 4,4-liitrine kahe turboga V8 võimsus 530 hj-lt ilmekama 608 hj-ni. ja pöördemoment kasvab, ulatudes 750 Nm-lt 800 Nm-ni.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Lisaks võimaldavad mootori tarkvara kaardistamise taseme muudatused pöördemomendini jõuda 2000 p / min (eelmisel B7-l jõudis see 3000 p / min). Käigukasti tasemel jätkub jõu ülekandmine kõigile neljale rattale läbi automaatse kaheksakäigulise käigukasti, kuid seda on tugevdatud ja käiguvahetus on muutunud kiiremaks.
Mis puutub vedrustusse, siis see langeb 15 mm üle 225 km/h (ehk ühe nupuvajutusega). Kõik need muudatused, mida me mainisime, võimaldavad Alpina B7-l kiirendada 0-100 km/h vaid 3,6 sekundiga ja saavutada maksimaalne kiirus 330 km/h.