Mõeldud Põhja-Ameerika pikapite edukale (ja kriisile peaaegu immuunsele) segmendile Hyundai Santa Cruz see on ka erinev viis sellest segmendist mudeli tegemiseks.
Kaugeltki mitte rivaal hiiglaslikule Ford F-150, Ram 1500 ja Chevrolet Silveradole, on Santa Cruz palju kompaktsem, kasutades traditsiooniliste varraste asemel unibody šassii (nagu autod, millega enamik meist sõidab). Selle peamiseks rivaaliks osutub ka Honda unibody šassii pikap Ridgeline.
2015. aasta homonüümse kontseptsiooni järgi eeldatud Santa Cruz on lõpuks sellest üsna erinev, võttes kasutusele Hyundai uusima esteetilise keele, mis on saanud märkimisväärset inspiratsiooni uuest Tucsonist, ja eemaldub utilitaarsemast aspektist, mida me seostame valikuga. ups .
USA jaoks mõeldud mehaanika
Põhja-Ameerika turule suunatud Hyundai Santa Cruzil on kaks mootorit, mõlemad 2,5-liitrise töömahuga. Esimesel, atmosfäärilisel, on rohkem kui 190 hj ja umbes 244 Nm, samal ajal kui teisel, turboga, üle 275 hj ja 420 Nm.
Atmosfäärimootor on kombineeritud kaheksakäigulise pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastiga, turbomootor aga automaatse topeltsiduriga käigukastiga. Veojõud on alati lahutamatu.
Esiosa helendav signatuur on praktiliselt sama, mis Tucsonil.
Maasturi sisemus
Mis puutub interjööri, siis Hyundai avaldatud pildid näitavad lähedust Tucsonile, tõestades Santa Cruzi linnalikumat kutsumust. Sealt leiame 10-tollise digitaalse armatuurlaua (lisavarustus) ja 10-tollise keskekraani.
Armatuurlaud peaks olema sama, mis Tucsonil.
Lisaks sellele on nahkviimistlusega ning sõiduabisüsteemide osas standardvarustuses sõidurajahoidja ja laupkokkupõrke vältimise süsteem, samuti saab kasutada märgulampi ja pimeala kaamerat või tagumist liiklusmärgulampi. paigaldada.
Kuna tellimuste algus USA-s on selleks kuuks kavandatud, ei viita miski sellele, et Hyundai Santa Cruzi võiks Euroopas müüa.