UUDISED 2021 — käes on see aastaaeg… 2020. aasta on õnneks maha jäänud ja me vaatame aastasse 2021 uue lootusega. Autotööstuses oli sel aastal ka üks peamisi selle katkemise eest vastutavaid inimesi COVID-19 looms. Mõju oli suur mitmel tasandil, sealhulgas lõppevaks aastaks koostatud plaanide osas.
Paljude uudiste hulgast, mida sel aastal ootame, leidsime, et tegelikult… nad seda ei teinud. Mõned neist isegi avalikustati, kuid pandeemia ja kogu selle põhjustatud kaose tõttu lükati mõne mudeli kommertsialiseerimine 2021. aastasse, lootes leida rahulikumad mered.
Nii et ärge üllatuge, kui näete selles loendis uuendusi, mis lõppude lõpuks pole kuigi suured uudised, kuid 2021. aastal on siiski tohutult palju uudiseid, mõned enneolematud täiendused selle tootjate tootevalikusse.
Jagame seda erilist UUDISED 2021 kahes osas, millest esimene osa näitab teile uue aasta peamisi uudiseid ja teine osa, mis keskendub rohkem, nagu selle peategelased, esinemisele – seda ei tohi vahele jätta...
Maastur, CUV ja veelgi rohkem maastur ja CUV…
Äsja lõppenud kümnend võib automaailmas olla linnamaasturi ja CUV (vastavalt sportlik utiliit ja crossover Utility Vehicle) valitsemisaja kümnend. Kaks akronüümi, mis tõotavad uuel kümnendil jätkuvalt valitseda, arvestades oodatavate uute arengute hulka.Alustame sellest, kes oli üks peamisi vastutajaid maasturite/crossoveri fenomeni eest Euroopas, olles aastaid juhtinud müüki "vanal mandril", Nissan Qashqai. Kolmas põlvkond oleks pidanud avalikustama sel aastal, kuid pandeemia on lükanud selle aastasse 2021. Kuid Nissan on selle sajandi ühe olulisema mudeli puhul juba loori kergitanud:
Liituge meie uudiskirjaga
Ka Jaapani tootjate seas valmistub Toyota 2021. aastal oma linnamaasturite perekonda oluliselt laiendama kolme erineva ettepanekuga, mis kõik on hübriidsed: o Yarise rist, corolla rist ja mägismaalane.
Esimesed kaks ei saaks oma positsioneerimisel olla selgesõnalisemad, samas kui kolmandast – Euroopas enneolematust, kuid teistel turgudel tuntud – saab margi hübriidmaasturitest suurim, positsioneerides end RAV4-st kõrgemale.
Kui kaugel me selle tüpoloogia küllastuspunktist oleme, näete 2021. aastal saabuvate avaldamata ettepanekute arvu järgi.
Alates Alfa Romeo Tonale — mis asendab selle aasta lõpus tootmise lõpetanud Giuliettat — mis põhineb samal baasil kui Jeep Compass; juurde Renault Arkana , margi esimene “maastur-kupee”; möödumas Hyundai Bayon , kompaktne maastur, mis jääb Kauai alla; kuni peaaegu kindlalt ilmumiseni Volkswagen Nivus Euroopas, välja töötatud Brasiilias.
Positsioneerimisel ülespoole liikumine, avaldamata Maserati Grecal (sama alusega kui Alfa Romeo Stelvio), BMW X8 , dünaamilisemate omadustega X7 ja isegi Ferraril ei õnnestunud maasturipalavikust pääseda, mille seni nimetatud Puhas veri olla tuntud isegi 2021. aasta jooksul. Ja me ei piirdunud sellega, kui ühendasime maasturite tüpoloogia eranditult elektronidega, kuid peagi oleme seal…
Ülejäänu osas tutvume uute mudelite põlvkondadega või juba tuntud mudelite variantidega. THE Audi Q5 Sportback see erineb Q5-st, mida me juba tundsime oma laskuva katusejoone poolest; teine põlvkond Opel Mokka alustab Saksa kaubamärgi jaoks uut visuaalset ajastut; kui ka uus Hyundai Tucson lubab oma julge stiili poole pöörata; The Jeep Grand Cherokee see on (lõpuks) asendatud, kasutades Alfa Romeo Stelvio juurutatud aluseid; see on Mitsubishi Outlander , mis on aastaid olnud Euroopa pistikhübriidide müügiliider, näeb samuti uut põlvkonda.
Uus "tavaline"
SUV/CUV fenomen näib arenevat, võttes vähemalt arvesse mitte ainult 2020. aastal avalikustatud kontseptsioone (mis eeldavad tootmismudeleid), vaid ka mõningaid 2021. aastal saabuvaid mudeleid, millest osa on juba avalikustatud… ja isegi sõidetud. Need on uus sõidukite võidujooks, mis pehmendab nende linnamaasturi omadusi, kuid eristub selgelt nn tavapärastest tüpoloogiatest, nagu kaks ja kolm köidet, mis on meid saatnud aastakümneid ja aastakümneid.
Üks esimesi sellest uuest "rassist", mis saabub, on Citron C4 — mudel, millega meil juba oli võimalus sõita ja mis saabub jaanuaris — mis võtab kontuurid, mis meenutavad mingit "maastur-kupeed", kuid mis on sisuliselt Prantsuse kaubamärgi peresõbraliku kompaktauto kolmas põlvkond. Sama tüüpi sõidukit näeme ka teises põlvkonnas DS 4 — huvitaval kombel võib-olla esimene, kes seda uut suundumust oma esimeses põlvkonnas ette nägi.
Seda uut suundumust võtab üsna tõenäoliselt omaks ka tulevane Renault Mégane, mida kontseptsioon eeldas. Megane eVision , mis eeldab, et elektriline krossover tuleb selle tootmisversioonis kasutusele 2021. aasta lõpus.
Väljudes segmendist C, kompaktsete pereliikmete omast, saame olla tunnistajaks ka segmendis D, salongide/perekaubikute omale. Taas Citroëniga, kes lõpuks paljastab C5 järglane — veel üks projekt, mis on lükatud 2021. aastasse — aga ka Fordiga, mis on lähedal järglane mondeo , mis loobub oma sedaaniformaadist ja ilmub ainult ja ainult crossoverina – omamoodi “rullpükste” kaubikuna –, mis on juba tänavatestidel vahele jäänud:
View this post on Instagram
See uus trend, mis tõotab sel algaval uuel kümnendil laieneda, võib lõpuks muutuda isegi uueks "tavaliseks" turul enimmüüdud mudelite seas – vähemalt arvestades nii paljude brändide tulevasi kavatsusi seda järgida – tõrjudes või vähemalt näiliselt taandavat tavapärased tüpoloogiad autode ajaloo raamatutesse. Kas see on tõesti nii?
SUV/CUV + elekter = edu?
Kuid 2021. aasta uudised SUV/CUV formaadis pole veel lõppenud. Kui me ületame eduka linnamaasturi/maasturi elektrilise mobiilsusega, võime olla ideaalse retsepti juures, et silmitsi seista mitte ainult elektriautode aktsepteerimisega üldiselt, vaid ka puhtelektrisõidukitega kaasnevate kõrgemate hindadega.Ja 2021. aastal tuleb suur hulk maasturite ja CUV-kontuuriga elektrilisi ettepanekuid. Ja varsti on meil käputäis potentsiaalseid rivaale, kes peaksid hõivama turul väga sarnased positsioonid: Nissan Ariya, Ford Mustang Mach-E, Tesla mudel Y, Skoda Enyaq ja mitte vähem oluline Volkswageni ID.4.
Ei saa piisavalt rõhutada, kui oluline on nende mudelite äriline edu, praktiliselt kõik globaalse haardega, millest sõltub ka elektriliiklusse tehtud suurte investeeringute tasuvus.
Nendele võime lisada Audi Q4 e-tron ja Q4 e-tron Sportback , avalikustati esialgu prototüüpidena; The Mercedes-Benz EQA juba oodatud ja võib-olla veel 2021. aastal EQB; The Polestar 3 , juba kinnitas, et sellest saab maastur; uus elektriline Volvo, mis on tuletatud XC40 laadimine , esitletakse järgmise aasta märtsis; The Volkswagen ID.5 , ID.4 dünaamilisem versioon; The IONIQ 5 , Hyundai 45 tootmisversioon; uus Kia elektriline crossover ; ja lõpuks uus ja visuaalselt vastuoluline, BMW iX.
Tulemas on veel tramme…
Elektriautod ei hakka elama ainult maasturite ja maasturite peal. Ka 2021. aastaks on oodata palju elektrialaseid uuendusi “tavalisemas” vormingus või vähemalt maapinnale lähemal.
Järgmisel aastal kohtume kindlasti juba oodatud CUPRA el-Born ja Audi e-tron GT , juba tuntud ID.3 ja Taycani tuletised. BMW avalikustab selle lõpliku tootmisversiooni i4 — tegelikult ka uue Series 4 Gran Coupé elektriline versioon ja 3. seeria elektriline variant; samal ajal kui Mercedes lõpuks lapi üle tõstab EQS , mis tõotab olla elektriautode jaoks sama, mis S-klass on ülejäänud autotööstuse jaoks.
Võib-olla on 2021. aasta üks oodatumaid tramme, erinevalt meie väljakuulutatutest dacia kevad , mis tõotab olla odavaim elektriauto turul — “varastades” tiitli Renault Twingo Electric (mille kommertsialiseerimine algab samuti 2021. aastal). Me veel ei tea, kui palju see maksab, kuid ennustatakse, et see jääb mugavalt alla 20 000 euro. Uurige kõike selle intrigeeriva mudeli kohta:
Uus elektriautode seas, kuid vesinikkütuseelementi kasutades on meil teine põlvkond Toyota Mirai mida esimest korda lubatakse turustada Portugalis.
Kas tavaautodele on veel ruumi?
Kindlasti jah. Tõde on aga see, et uued tüpoloogiad kasvavad jätkuvalt esile ja... elektrifitseeriv transformatsioon, mida autotööstus läbi teeb, võib tähendada, et paljud neist järgmistest 2021. aasta uutest arendustest võivad olla ka teatud mudeliliini viimased põlvkonnad.
Kompaktsete pereliikmete segmendis toome 2021. aastal turule kolm olulist mudelit: mudeli kolmas põlvkond. Peugeot 308 , esimene Opel Astra PSA ajastust (tuletatud samast alusest kui 308) ja 11. põlvkonnast Honda Civic , viimane ilmnes juba oma Põhja-Ameerika maitses, ikka prototüübina.
Segment allpool, tuleb uus Skoda Fabia , kolides samale platvormile “nõbude” SEAT Ibiza ja Volkswagen Pologa ning hoides kaubiku valikus – see on ainuke selles segmendis, millel on selline kere.
Suured uudised esmaklassilises D-segmendis hõlmavad uut põlvkonda Mercedes-Benz C-klass millel on alguses kaks kere – sedaan ja kaubik. See lubab teha tehnoloogilise hüppe, suurendades ka panust hübriidmootoritele. Saksa salongil on lisaks tavalistele rivaalidele ka alternatiivne rivaal DS 9 , Prantsuse kaubamärgi tippmudel.
Endiselt samas segmendis, kuid veidi rohkem (ja vastuolulisema) stiiliga, toob BMW turule 4. seeria Gran Coupe , seeria 4 kupee viieukseline versioon.
Kui sellest rääkida, siis sellega kaasneb ka a 4. seeria kabriolett — ainuke neljaistmeline kabriolett, mis tuuakse turule 2021. aastal. Baieri kaubamärgist lahkumata ja emotsionaalsematest kehadest lahkumata kergitatakse eesriie autode teise põlvkonna eesriide. 2. seeria kupee mis erinevalt oma sõsarast Series 2 Gran Coupe’st jääb truuks tagaveole – uue mudeli hüüdnimi on “Drift Machine”.
Uudised kahe põlise rivaali vahel pole veel lõppenud. Pärast esialgseid kuulujutte, et see eemaldatakse valikust, toob BMW turule oma MPV teise põlvkonna 2. seeria aktiivne Tourer , samas kui Mercedes-Benz loob uue T klass , ise MPV, mis on tuletatud uue põlvkonna Citani reklaamist – mida see uuega palju jagab Renault Kangoo , juba avalikustatud.
Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, kas me näeme, et pikap meieni jõuab Jeep Gladiator , mis oli meile 2020. aastaks lubatud? Off-road seikluste austajatele ja võib-olla üks huvitavamaid võimalusi põgeneda… keerulisest aastast.
Peagi tulemas UUDISED 2021 jõudlusmudelite jaoks.