Los Angelese autonäitusel lubatakse 24 maailma esmaesitlust, nende hulgas on väike Spark EV ja 500E, Chevrolet' ja Fiati panused, mis suunavad akud nüüd elektritarnete turule.
Autod, millest jutt käib, on juba oma olemuselt ökonoomsed, välja arvatud kõige huvitavam – Monza väljalaskega Abarth “Esseesse” versioon Fiat 500 naabrite äratamiseks.õige töö kardab liiga gaasipedaali. Ameeriklased ja itaallased astuvad aga võistlustulle turu nimel, mis hakkab plahvatuslikult kasvama – autode turul, mille tulekut keegi ei kuule.
Sparki laadimisaeg rekordiline, kuid mitte Euroopas
Spark EV suudab laadida akusid rekordilise 30 minutiga, kasutades kolmefaasilist laadimissüsteemi Combo.
Tegemist on tehnoloogiaga, millest on teatatud juba mitmetes automarkides nagu Volvo, kuid peavalu valmistavad ühilduvusprobleemid Euroopa pistikupesadega – laadimisaeg on 6 korda pikem kui reklaamis.
Saladus on akudes, ütleb GM
Investeering akudesse on konkurentsi hävitava projekti aluseks, GM avab turul sõja ja lehvib numbritega – 200 miili (üle 320 km) 30 minuti laadimisega.
Erinevus seisneb liitiumakudes ja nende võimes taluda termilist amplituudi, hästi mängitud GM! Ettevõte ütleb, et soovib pakkuda oma klientidele täiustatud tehnoloogiaid, mida nad otsivad.
Mootorid
Fiat 500E eeldab mootorit, mis annab 100 hj võimsust ja see Fiati luksusliku beebi elektriversioon peaks esialgu olema saadaval ainult sõidukipargi lepingutega või võib-olla identses vormis Smart E-ga, mida saab ainult rentida.
Mis puutub Sparki, siis reklaamitud võimsus on 114 hj, mida toodab elektrimootor, mis tagab üle 320 km autonoomia. See Spark EV on esimene seeriaauto maailmas, mis saab kolmefaasilise laadimissüsteemi . Euroopa jaoks on oodata lahendust, mis suudab ühendada suure autonoomia ja kiire laadimise.
Tekst: Diogo Teixeira