Eelmise aasta juulis toimus Ferté-Vidame'is (Eure-et-Loir, Prantsusmaa) Citroëni sajanda juubeli tähistamise põhisündmus, sajandi kohtumine, mis tõi kokku umbes 5000 ajaloolist sõidukit. ehitaja. Kuid üllatus, see, tuli Citroën 2CV kujul.
Mitte meile tuttav, kelle pika karjääri (1948-1990) lavastus lõppeks meie Portugalis, täpsemalt Mangualdes.
Ferté-Vidame'is nähtu oleks ikoonilise mudeli hüpoteetiline järeltulija, stiiliuuring Citroen 2CV 2000 — sajandi 2CV. XXI.
Prantsuse ehitaja ei andnud nii intrigeeriva uurimuse kohta palju rohkem teavet, kuid konteksti pole raske ette kujutada. Lähme tagasi 90ndatesse, kus oleme tunnistajaks retro- või neoretro liikumise algusele, mis sai hoo sisse kümnendi teisel poolel ja on jätkunud ka käesolevasse sajandisse.
Liituge meie uudiskirjaga
1994. aastal alustas Volkswagen Concept One’iga – visiooniga uuest Beetle’ist, mis jõuab turule 1997. aastal; Renault esitles Fiftie kontseptsiooni 1996. aastal, vihjates 4CV-le (Joaninha); BMW tõi Mini uuesti turule 2000. aastal, unustamata Z8 roadsterit; Fiati Barchetta ilmus 1995. aastal: ja teisel pool Atlandi ookeani näitas 1999. aastal Ford Thunderbirdi, mis oli selgelt 50ndate originaalile “liimitud”, mis jõudis tootmisse 2002. aastal.
Kus on Citroeni retro?
Vaadates Citroëni ajalugu ja seda tähistanud erinevaid mudeleid, poleks raske ette kujutada, et ehitaja ateljeed kaaluvad võimalust mõne neist uuel sajandil taastada. Ja mis oleks veel parem kandidaat, kui ikooniline Citroën 2CV?
Seda näeme prantsuse ajalehe Le Nouvel Automobiliste avaldatud piltidelt. See on uuring ja mitte funktsionaalne mudel, lihtsalt staatiline mudel disaini analüüsimiseks, millel pole isegi nime väärilist interjööri.
Tõenäoliselt loodi see 1990. aastate lõpus koos mitmete teiste mudelitega, mis andsid alust tootmismudeleid, nagu C3 Lumière'i kontseptsioon aastast 1998 (sellest sünnitaks C3) ja C6 Lignage aastast 1999 (see annaks tõusta C6-ni).
Kuid Citroën 2CV 2000 polnud kunagi avalikult välja lastud - kuni praeguseni. Põhjused, miks selle projektiga mitte edasi minna, võivad olla erinevas järjekorras, kuid see ei tähenda, et 2CV siluett oleks unustatud. Vaadake lihtsalt esimest Citroën C3…
Citroën 2CV 2000 ei tekita esilekutsumist, vaid jääb palju ilmsemalt originaalse 2CV külge – lõuendist katus ei puudu! Kas arvate, et võiksite olla edukas või oli Citroëni võimalus seda teed mitte järgida?
Kindel on see, et Citroën 2CV heidab jätkuvalt tohutut varju, mõjutades mitte ainult kaubamärgi disainereid, isegi siis, kui 2009. aastal kohtusime Citroën Revolte kontseptsiooniga; nagu teisedki disainerid, teistelt kaubamärkidelt, nagu näeme 1997. aasta Chrysleri CCV-st.
Allikas ja pildid: Le Nouvel Automobiliste.