Sergio Marchionne, tegevdirektor FCA , esitab iga nelja aasta tagant plaani, mis määratleb grupi järgmise nelja aasta strateegia üldjooned ning kergitab loori ka uutelt mudelitelt, mida sel perioodil avastame. Järgmine esitlus toimub 1. juunil, seega on ootused kõrged.
Siiski on vaja tujusid ohjeldada. Võib-olla liiga häälekas Marchionne on tuntud sageli väljakuulutatud plaanide muutmise, kuupäevade lükkamise, projektide tühistamise ja teiste lisamise poolest. Kõige selgem näide? THE Ferrari maastur — "just minu surnukeha kohal" kuni kindluseni, et see tehakse, ei kulunud rohkem kui 18 kuud.
Täna on Ferrari sõltumatu kaubamärk, väljaspool FCA raamistikku, kuid Marchionne jääb kahe ettevõtte juhiks. Itaalia kaubamärgi “spinoff” oli üks täidetud lubadusi, teatati 2014-2018 plaani esitluses.
Kuid paljud teised, eriti need, mis on seotud uute toodete turule toomisega, jäid täitmata, mõned neist olid ammu hilinenud – lihtsalt meeldetuletus, kaubamärk brändi haaval.
Fiat
Alustades “ema” kaubamärgist Fiatist ja keskendudes ainult Euroopale, oli Tipo perekond ainus täidetud lubadus ning 124 Spider osutus viimase hetke täienduseks. 2014-2018 plaani järgi pidanuks Punto (tuli turule 2005. aastal) saama järglase 2016. aastal, 2017. aastal pidi saabuma crossover C-segmendile ning sel aastal kohtume Panda järglasega.Alfa Romeo
2014. aastal teatati kaheksa mudeli turuletoomisest kuni 2018. aastani, mis kõik on tuletatud uuest Giorgio tagaveoplatvormist. Planeeringu valmimise tähtaeg lükati, kaks aastat hiljem, aastasse 2020. Hetkel ei ennusta keegi, millal planeering valmib.
Lubatud kaheksast initsiaalist jõudis turule vaid kaks: Giulia ja Stelvio. Alfa Romeo ja Jeep on olnud FCA tugevaimad panused, kuid ajaloolise Itaalia kaubamärgi puhul on tootest endiselt puudus.
Maserati
Kontserni hetkel kõige eksklusiivsemal kaubamärgil on ka raskusi oma eesmärkide elluviimisel nii toote osas kui ka ärilisest aspektist. Tarniti vaid Levante, margi esimene linnamaastur.
Puudusid 2016. aastaks lubatud Alfieri tootmisversioon ja tänavuseks aastaks uue põlvkonna GranTurismo.
Jeep
Tegemist on kindlasti grupi kõige väärtuslikuma kaubamärgiga, mis on planeedil alates 2014. aastast peaaegu plahvatuslikult kasvanud. Kuid isegi Jeep, mis koondas suure osa investeeringust – võitis uue Compassi, Wrangleri ja ulatusliku ümberkujunduse Cherokee juures – ei täitnud kõike. seda lubati.Grand Cherokee pidi saama järglase 2017. aastal ning sellest tuletataks suurem ja luksuslikum Grand Wagoneer aastal 2018. Need on endiselt plaanis, kuigi keegi ei esita konkreetseid kuupäevi ja kõik viitab Grand Wagoneerile, mis tuleneb sellest. RAM 1500, pikap.
Chrysler, Dodge ja RAM
Teisel pool Atlandi ookeani, välja arvatud tulus RAM, mis näib olevat ainus, mis on oma plaani täpselt ellu viinud, on Chrysleril ja Dodge'il toodetest tohutult puudus. Pärast Darti ja 200 sedaani enneaegset lõppu – see samm tekitas tol ajal palju poleemikat ja tekitas palju vaidlusi, kuid pidage meeles Fordi hiljutist otsust samas suunas – oli ainus tõeliselt uus toode MPV Chrysler Pacifica saabumine.
Chrysleris lubati mudelit, mis on väiksem kui 200, uus 300 ja kaks crossoverit – üks keskmine ja teine suur. Dodge on säilinud oma mudelite ja meediavariantide – Hellcat ja Demon – uuendustega, kuid 2014–2018 plaanis on Chargeri ja Challengeri uued põlvkonnad, uus Journey (turutatakse Euroopas kui Fiat Freemont) ja isegi uus esmaspäev. B olid plaanis.
Mida oodata 1. juunil?
Kuulujutud on levinud eelseisva 1. juuni etenduse kohta. See on märkimisväärne mitmel põhjusel, alustades sellest, et viimaseks juhatab Sergio Marchionne, kes astub järgmiseks aastaks tegevdirektori kohalt tagasi, nii et loodetavasti on uudiseid ka tema järglase kohta.
Lisaks sellele küsimusele tuleb kindlasti juttu ka kontserni raamatupidamisest ja finantsseisust, kuid taaskord on huvi tunda tulevaste mudelite ning ka mõne kaubamärgi saatuse vastu, sealhulgas Chrysleri, Dodge'i, sureva Lancia ja isegi Fiati.
JÄLGIGE MEID YOUTUBE'is Tellige meie kanal
Konkreetseid abinõusid on oodata ka kontserni elektrifitseerimisel — esimesi samme astutakse. Chrysler Pacifica PHEV on juba turul, Maserati Levante on järgmine, mis muundab pistikhübriidiks. Vahepeal poolhübriidid igale maitsele: Jeep Wrangler ja RAM 1500 on juba müügil, Alfa Romeod on peaaegu käes.
Mõned 2014.–2018. aasta plaanis sihitud mudelid on üle kantud sellesse mudelisse. Panda järeltulija ja Alfa Romeo mudelid – uued linnamaasturid ja Giulia kupee on enim arutatud – ning Jeep Wagoneer on kindlad.
Siiski, nagu varem juhtus, on soovitav ootusi väljakuulutatu suhtes mõõdukaks muuta. Kuna Marchionne lahkub 2019. aastal, võib tema järglasel olla grupi suuna osas erinev nägemus.