THE Skoda tegevjuht Bernhard Maier , rääkis Razão Automóveliga oma brändi praegustest väljakutsetest ja nende tõenäolistest tagajärgedest, kuid jättis hoiatuse positiivseks: "Elu on ka pärast covid-19".
Nagu nägime, hoiab praegune pandeemia automaailma ootel kauem kui ükski eelmine kriis.
Praegu viitavad hinnangud globaalsele langusele umbes 20% (müük ja tootmine), Euroopa on tõenäoliselt rohkem mõjutatud kui teised maailma piirkonnad.
Reaktsioon
Siin oleme virtuaalintervjuus, mis on kohandatud uue ajaga. Kuidas kaugtöö teie ettevõttes toimib?Bernhard Maier (BM): Üllatavalt hea. Peame oma juhatuse koosolekuid virtuaalselt, peaaegu kõik muud koosolekud toimuvad ka veebis, samuti on olemas e-post ja telefon. Ootan aga väga isiklikumat kontakti, mis jääb asendamatuks. Paljud meist juba tunnevad sellest puudust ja see on kindlasti midagi, mida me tulevikus rohkem väärtustame.
Kuidas Skoda reageeris Covid-19 kriisile selle algstaadiumis?
BM: Sellises erandlikus olukorras oli ülioluline, et tegutseksime kiiresti ja järjekindlalt. Moodustasime koheselt kriisireguleerimismeeskonna ja seadsime selle prioriteediks, et koguda kokku kogu vajalik teave ning luua tõhusalt protsessid ja struktuurid. Meie töötajate ja ühiskonna tervis oli esmatähtis. Nii sulgesime 18. märtsil tootmise kolmes Tšehhi tehases ja kohandasime oma tarneahelaid.
Liituge meie uudiskirjaga
Meie tähelepanu keskmes on nüüd vangistuse ajal distsiplineeritud aja kasutamine ning järkjärgulise ja korrapärase taaskäivitamise korraldamine. Mõned funktsioonid peavad samuti jätkama, näiteks meie mootoritehas ja varuosade tarnimine. Samal ajal jätkame tööd arvukate projektidega, nagu uute mudelite ja tehnoloogia arendamine. Õnneks saab paljusid ülesandeid siiski ka kodust kaugtööd tehes täita.
Tee
Bernhard Maier on masinaehituse ja ärijuhtimise haridusega autotööstuse veteran. 1990. aastatel töötas ta BMW-s juhtivatel kohtadel, olles 2001. aastal kolinud Porschesse, kus temast sai Porsche Saksamaa tegevjuht. Endiselt Porsche juures edutati ta 2010. aastal Saksa kaubamärgi direktorite nõukogusse. Kutse asuda Skoda tegevjuhiks Mladá Boleslavis saabub 2015. aastal.
Konditsioneerimine
Algselt oli idee jätkata tootmist 6. aprillist, kuid see alguskuupäev lükati 20. aprillile. Miks?
BM: Kuna pandeemia ohjeldamise meetmeid on laiendatud üle Euroopa ning meie äritegevus Tšehhi Vabariigis ja paljudes teistes ELi riikides on endiselt suletud. Meie tarneahelate funktsionaalsus ja varuosade tarnimine ei ole veel tagatud. Isegi kui oleksime alustanud tootmist algselt kavandatud kuupäeval, oleksime määratud oluliste komponentide puudusele, eriti Lõuna-Euroopa tarnijatelt. Peame läbi viima tehaste kooskõlastatud taaskäivitamise kogu tööstuslikus struktuuris, pidades silmas tihedat koostoimet tootjate ja tarnijate vahel.
Kuidas kavatsete kaitsta oma töötajate tervist alates 20. aprillist? Covid-19 pole sel kuupäeval isegi võidetud…
BM: Töötame selle nimel, et pakkuda "ohutu tootmist" ja "turvalise kontori kontseptsiooni", et saavutada parim võimalik kaitse kõigile meie töötajatele ja eriti siis, kui inimesed peavad töötama samas ruumis, näiteks tootmise juures. Kontseptsioon näeb ette ulatuslikke kaitsemeetmeid, nagu hingamismaskid ja piisavas koguses desinfitseerimisvahendeid. Oleme neid tavasid juba rakendanud kõigile, kes on sünnituse ajal teinud kiireloomulisi töid.
Mõju
Milline on pandeemia mõju Skodale?
BM: Meie globaalne müük sai tugeva löögi. Ja kui mõelda, et peaaegu samaväärsetele püsikuludele lisandub peaaegu jääkmüük, siis on lihtne järeldada, et tasumisele kuuluv arve on tohutu. See on ka põhjus, miks ma tõesti tervitan tõsiasja, et Tšehhi valitsus pakub selles keerulises olukorras majandusele kiiret ja ebabürokraatiat, eelkõige abipakettide näol.
See meede ei saa aga olla piiramatu. On oluline, et ühiskond tervikuna suudaks lähipäevadel ja nädalatel leida hea tasakaalu kodanike parima võimaliku kaitse viiruse eest ning majanduse ja tööhõive kaitse vahel.
…me ei tohi kunagi midagi enesestmõistetavana võtta.
Kas saate hinnata pandeemia rahalisi tagajärgi?
BM: Ei, selleks on liiga vara. Positiivne on see, et see, et meil oli mitu head aastat (millega saavutasime rekordilised müügi- ja majandustulemused), andis meile likviidsusmarginaali selle sügise toetamiseks. Mõju tunneme iga auto puhul, mis koosteliinidelt maha ei tule, kuna oleme mitu aastat tootnud oma paigaldatud võimsuse piiril ja see tähendab, et see toodangu kadu kompenseeritakse tänavu täielikult.
2019 – Skoda numbrid
Usume, et rahvatervise olukord laheneb võimalikult kiiresti ja meie praegune tootevalik aitab meil taastuda, olles kindel, et tuleme sellest kriisist välja tugevamana, mis on toonud kogu Skoda pere üksteisele lähemale ja tugevdanud väärtusi. nagu solidaarsus, usaldus ja ettevaatlikkus.
Kas see tähendab, et olete kindel, et Skoda tuleb sellest kriisist üle ilma töökohtade vähendamiseta?
BM: Oleme oma 2025. aasta strateegiaga määratlenud selge kasvuplaani 2015. aastaks, mis töötab. Tahame seda säilitada hoolimata sellest väga keerulisest olukorrast, sest pärast covid-19 on elu. Meie prioriteet on hoida kõiki Skoda töötajaid pardal.
Tagajärjed
Milliseid mõjusid eeldate Covid-19 pandeemial maailmamajandusele?
BM: Maailmamajandus oma ülemaailmselt võrgustatud kaubavoogudega on saanud tugeva löögi. Tänaseid mõjusid ei oska keegi tõsiselt hinnata, kuid me juba teame, et need on suuremad kui viimaste aastakümnete kriisides. Mida kauem on avalik elu ja majandus ooterežiimil, seda suurem on oht, et meie üldine heaolu, mille oleme viimastel aastatel üles ehitanud, kukub kokku.
See tähendab, et me peame selle väljakutse lahendama koos kooskõlastatud rahvusvaheliste jõupingutustega. Solidaarsus, mida me vajame sellest tulenevate kahjude hüvitamiseks, peab olema veelgi suurem kui see, mida me praegu näitame.
BM: Näiteks üleeuroopaline ühtekuuluvus on praegu veelgi olulisem, et saaksime pärast kriisi koos otsast alustada. Arvan, et praegu on õige arutada eurovõlakirju või alternatiivseid meetmeid meie Euroopa Liidu pikaajaliseks tugevdamiseks. Oleme Skodas osa ülemaailmsest kontsernist, mille juured on Saksamaal ja Euroopas ning meie tegevuse arendamiseks on kaupade ja inimeste vaba liikumine hädavajalik. Ja meie demokraatliku ühiskonna jaoks on tugev ja ühtne Euroopa hädavajalik.
Praegune olukord on väga segane ja üle paari päeva programmeerida on võimatu. Kuidas saate sellist ettevõtet juhtida?
BM: Töötame erinevate stsenaariumide kallal, et olla valmis kõikideks võimalusteks. Varasemate tervisekriiside arengute põhjal kirjeldavad eksperdid võimalikku stsenaariumit V stsenaariumina, mis vastab kontrollitud taasavamisele, millele järgneb müügi kasv, mis hõlmab paljusid, mida viimastel kuudel pole tehtud.
Me näeme neid esimesi märke Hiinas ja olen kindlalt veendunud, et ka meie Euroopas saame sellega hakkama – inimeste jaoks õigete kaitsemeetmetega, kuid eelkõige õige suhtumisega.
Lisaks peavad olema kaugeleulatuvad stiimulid toetusprogrammide ja erinevate valitsuste laenude näol. Mul on hea meel, et paljud ELi riigid juba arutavad neid meetmeid. See on ainus viis sellise "stsenaariumi V" võimalikuks muutmiseks. Kaalul on palju. Rahvuslik isekus ei vii vajaliku tasakaaluni inimlikkuse, moraali ja majanduse kui elu aluse vahel.
Kas kuluka elektrilise liikuvuse strateegia võib see kriis edasi lükata?
BM: Hetkel tegeleme kogu planeerimisega: 2022. aasta lõpuks on meie valikus kümme osaliselt või täielikult elektrifitseeritud mudelit. Sel aastal tutvustame Enyaq iV-d, meie esimest 100% elektriautot, mis on sellisena juba algusest peale loodud.
Toetus
Autotootjad toetavad ühiskonda mitmel viisil. Millega Skoda on tegelenud?
BM: Aitame erinevatel viisidel. Meie tehniline osakond toodab näiteks 3D-printimisest korduvkasutatavaid FFP3 respiraatoreid koos arenenud tööstusliku tootmise uurimis- ja innovatsioonikeskusega (RICAIP) ning Tšehhi informaatika, robootika ja küberneetika instituudiga (CIIRC), et varustada Tšehhi haiglaid.
Lisaks pakume Skoda Digilab BeRideri platvormi kaudu 150 elektrilist tõukeratast ja üle 200 Skoda sõiduki meditsiiniabi ja kiireloomuliste liikumisvajaduste jaoks. Indias, kus vastutame Volkswageni kontserni eest, toodavad meie kolleegid Pune tehases ka näokaitseid, mida annetatakse arstidele.
Bernhard Maier
Mida olete sellest kriisist isiklikult õppinud?
BM: Ma ütleksin, et mitu asja. Näiteks ei tohi me kunagi midagi iseenesestmõistetavana võtta. Eriti lihtsad, elementaarsed asjad meie igapäevaelus. Hetkel õpib kõike ümber hindama. Kommunikatsiooni ja digitaliseerimise osas arvan, et oleme ees sellest, mida arvasime enne COVID-19 kriisi ja mõistsime, et suutsime uute tööviisidega väga kiiresti kohaneda.
Ja võib-olla võime pärast kriisi paradoksaalsel kombel avastada, et viirus on tekitanud suurema füüsilise distantsi, kuid see on meid lähendanud. Ja sellepärast olen kogu praegusest ebakindlusest hoolimata ühes asjas kindel: igas kriisis – kaasa arvatud selles – on meist igaühel võimalus.
Autorid: Joaquim Oliveira/Press-Inform.