Porsche pakub väga laia valikut 911 versioone ja see põhjustab mõnikord probleeme uute arendusprototüüpide tuvastamisel, mida “jahitakse”. Kuid see eksemplar, mille me teile siia toome – mis korjati üles Nürburgringilt ja mille fotod on Razão Automóveli rahvuslikud eksklusiivsed fotod – on hoopis teistsugune “loom”…
See pole esimene kord, kui 911 (992) tabatakse fikseeritud tagaspoileriga, mis viib meid kohe tagasi 1973. aasta Porsche 911 Carrera RS 2.7 juurde, mida hiljem kasutati 911 piiratud väljaannetes Sport Classic. näha näidist selle lõplikus konfiguratsioonis, ilma kamuflaažita.
Esteetilisest vaatenurgast torkavad enim silma – peale pardi saba… Kuid erinevalt sellest, mis juhtub "Turbo" perekonna mudelitega, pole sellel seadmel tavalisi külgmisi tuulutusavasid.
Tüüpiliste 911 Turbo külgmiste väljapääsude puudumine paneb meid uskuma, et see ei ole enam Porsche 911 Turbo versioon, vaid see võib väga hästi olla Saksa sportauto uus Sport Classic versioon.
Viimast Porsche 911 Sport Classicut esitleti maailmale 2009. aasta Frankfurdi autonäitusel ja selle toodang oli piiratud 250 ühikuga – see arv muutis selle peagi kogumisobjektiks. Kinnituse korral peaks Stuttgarti kaubamärk valima 911 Sport Classicu uueks sissetungiks sarnase kaubandusstrateegia, muutes selle oma valiku üheks eksklusiivsemaks mudeliks.
Jääb üle oodata, milline mootor on selle 911 Sport Classicu aluseks. Eelmist mudelit animeeris 3,8-liitrine lame-kuueplokk, mis andis 408 hj võimsust ja 420 Nm maksimaalset pöördemomenti koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.