THE Brabus 800 läheb vastuollu sellega, mis näib olevat põhiretsept Saksamaal: “mida rohkem, seda parem”. Ei piisa 612 hj ja 850 Nm, mida saadab E 63 S kahe turboga V8 mürisev sümfoonia, mis on selle aluseks; nad pidid numbreid “rasvama” 800 hj ja 1000 Nm-ni ning heliriba intensiivistama.
Lisalihasega käib kaasas esteetiline ja aerodünaamiline komplekt, mis ei lähe kunagi suurteks liialdusteks. Brabus ise nimetab oma 800... "hundiks lambanahas" – võib-olla on see neile, aga mitte meile.
Musta värvi rõivad – isegi mitte sepistatud 21-tollised Monoblock “PLATINUM EDITION” Z veljed pole pääsenud – punased aktsendid ja aerodünaamilised lisandid süsinikkiust (esi- ja tagaspoiler, tagumine difuusor ja täiendavad iluvõre õhuvõtuavad) garantii. Brabus 800 on ähvardavam suhtumine kui meile tuntud E 63 S.
hundi süda
Kuid nagu teisiti ei saakski, mängib peamist rolli selle “metsalise” süda. AMG 4.0 kahe turboga V8 (M 177) ei olnud kunagi tuntud oma häbelikkuse poolest – pigem vastupidi –, kuid Brabus muutis selle veelgi väljapaistvamaks.
Lisaks prognoositavale uuele elektroonilisele juhtimisele – optimeeritud sissepritse ja süüde – on V8-l kaks uut suure jõudlusega turbolaadurit, millel on suurem tõukerõhk, ja spetsiifiline roostevabast terasest väljalaskesüsteem (mis tekitab vähem vasturõhku) süsinikkiust otstega.
Käigukast jääb samaks üheksakäiguliseks automaatkäigukastiks, nagu me E 63 S-st teame – käiguvahetus toimub käsitsi uute BRABUS RACE alumiiniumlabadega – ja ajam on nelikvedu. Viimased, muide, on ees 265/30 ZR 21 ja taga 305/25 ZR 21.
Lõpptulemuseks on mainitud 800 hj (6600 p/min juures) ja 1000 Nm (3600 p/min juures). Numbrid, mis võimaldavad sellel salongil jõuda kuni 100 km/h täpselt 3,0 sekundiga (3,4 s mudelil E 63 S) ja saavutada (piiratud) 300 km/h maksimaalne kiirus.
V8 mürase heli austajatele on väljalaskesüsteem varustatud ventiilidega, mis võimaldavad Brabusi sõnul minna väga diskreetselt – alates tüübist "ärge äratage naabreid" - režiimile "Race". mida see kordab, mis meie arvates on äikesejumala Thori hääl.
Kui palju see maksab?
Lisaks pälvis Brabuse tähelepanu ka interjöör, mille taustavalgustusega läved koos ettevõtte logoga (mis muudavad värvi vastavalt ümbritseva valgustuse toonile), alumiiniumpedaalid ja rikkalik valik nahkkatteid. ja Alcantara, samuti puidust või süsinikust. kiudviimistlus.
Muidugi poleks sellise kaliibriga masin kunagi taskukohane. Brabus 800 eest on reklaamitud praktiliselt 255 000 eurot ehk kaks korda rohkem, kui Saksamaal maksab Mercedes-AMG E 63 S. Portugalis peaksime lisama veel mõned suured kümned tuhanded eurod maksudeks, mis ületaks 300 000 eurot.
