Ja kuidas oleks selle irooniaga? Ameeriklased, keda pidevalt mõnitatakse selle pärast, et nad ei tea, kuidas käsikäigukasti kasutada, on ilmselt viimane vastupanu bastion. manuaal käigukast.
Värskeim näide on võetud BMW M juhi Frank van Meeli ütlustest Austraalia autonõuandele uue BMW M5 Competitioni ja M2 Competitioni esitlusel, kus ta paljastas, et 50% Põhja-Ameerika klientidest valivad BMW M2 puhul manuaalkäigukasti , põhjendades otsust jätta see äsja uuendatud mudelisse. Euroopas langeb see näitaja vaid 20 protsendini.
Frank van Meeli sõnadega:
Ostjad hääletavad oma rahakotiga. (…) insenerina ütleksin, et ratsionaalsest vaatenurgast lähtudes ja kuigi manuaalkäigukast on kergem kui automaat, kulutab see rohkem kütust ja on aeglasem, nii et sellel pole erilist mõtet... Aga emotsionaalsest küljest. Paljud kliendid ütlevad: "Ma ei taha teada, ma tahan seda". Kuni meil on need kvoodid M2-s, aga ka M3-s ja M4-s, on meil ka edaspidi käsiraamatud (kastid), sest me kuulame oma kliente... Kui nõudlus on nii suur, siis miks mitte seda rahuldada?
Seega aitäh Ameerika ostjatele, et ostsite nii palju manuaalkäigukastiga BMW M-sid. BMW M2 on kõigest viimane näide ameeriklaste “armastusest” M-i manuaalkäigukastide vastu. Näiteks alates mudelist M5 (E39) pole sellel mudelil Euroopas olnud ühtegi manuaalkäigukasti. Ameeriklased said aga osta E60 ja F10 manuaalseid M5-sid.
Me ei sea kahtluse alla Frank van Meeli sõnu automaatika suurema kiiruse ja väiksema kütusekulu kohta, vaid, nagu oleme näinud nii mõnegi sportauto või sportliku pretensiooniga, automaatika – olgu topeltsiduriga või pöördemomendi muunduriga – üldine, varastada osa meie ja masina vahelisest suhtlusest . Tõtt-öelda ei taha me kõik "rohelise põrgu" rekordit purustada.
Telli meie Youtube'i kanal.
Kas käsiraamatutel on tulevikku?
Kui USA-s on esialgu ostetud manuaalkäigukastiga sportlikumaid kui kusagilt mujalt, siis siin, “vanal mandril” ostetakse manuaalkäigukastid ennekõike madalamates vahemikes.
Kuid mõlemal juhul on nende tulevik üha enam ohus. Kõik tänu üha suurenevale sõiduautomaatikale, mida autodes näeme, tehnoloogia on arusaadavalt käsikäigukastiga kokkusobimatu.
Frank van Meel, BMW M juhtHalb uudis on see, et kui meil on ühel päeval autonoomsed autod, siis manuaalid ei saa enam kunagi tööle, nii et see oleks, ütleme, nende loomulik lõpp.