Kaks aastat tagasi Moskva autonäitusel esitletud ja siiani eksklusiivne sellistele turgudele nagu Venemaa või Lõuna-Korea (kus seda müüakse kui Samsung XM3) Renault Arkana valmistub Euroopasse tulema.
Kui õigesti mäletate, siis algselt oli Renault jätnud Arkana Euroopas turustamise võimaluse kõrvale, kuid nüüdseks on Prantsuse kaubamärk meelt muutnud ja selle otsuse põhjus on väga lihtne: maasturid müüvad.
Vaatamata sellele, et see on meile juba tuttav Arkana, töötatakse Euroopa versioon välja CMF-B platvormil (mida kasutavad uued Clio ja Captur), mitte Kapturi platvormil, mis on esimese põlvkonna vene versioon. Renault Captur.
See kahe mudeli tundmine laieneb ka interjöörile, mis on igati identne praeguse Capturiga. See tähendab, et näidikupaneel koosneb olenevalt versioonist 4,2”, 7” või 10,2” ekraanist ja puutetundlikust ekraanist, mille diagonaal on 7” või 9,3”.
Elektrifitseerimine on märksõna
Kokku on Renault Arkana saadaval kolme mootoriga. Üks täishübriid ja kaks bensiini, TCe140 ja TCe160. Rääkides neist, mõlemad kasutavad nelja silindriga 1,3-liitrist turbot vastavalt 140 ja 160 hj.
Liituge meie uudiskirjaga
Mõlemale on ühine asjaolu, et need on seotud automaatse topeltsiduriga EDC käigukasti ja 12 V mikrohübriidsüsteemiga.
Hübriidversioon, mille tähis on Renault standardvarustuses E-Tech, kasutab sama mehaanikat nagu Clio E-Tech. See tähendab, et Arkana hübriid kasutab 1,6 l bensiinimootorit ja kahte elektrimootorit, mis töötavad 1,2 kWh akuga. Lõpptulemuseks on 140 hj maksimaalne kombineeritud võimsus.
Renault Arkana ülejäänud numbrid
4568 mm pikkuse, 1571 mm kõrguse ja 2720 mm teljevahega Arkana asub Capturi ja Kadjari vahel. Mis puudutab pagasiruumi, siis bensiiniversioonidel tõuseb see 513 liitrini, hübriidvariandis väheneb see 438 liitrini.
Renault Arkanat, mis peaks turule jõudma 2021. aasta esimesel poolel, hakatakse tootma Lõuna-Koreas Busanis koos Samsung XM3-ga. Praegu on hinnad veel teadmata. Üks on aga kindel: sellel on R.S.Line’i variant.