Nagu eelmisel nädalal teatati, kasutas Ford täna Amsterdamis korraldatud üritust "Go Further", et paljastada uue põlvkonna Ford Kuga . Seni Fordi enimmüüdud linnamaastur Euroopas ja kaubamärgi kolmas enimmüüdud mudel vanal mandril (Fiesta ja Focuse järel) on Kuga nüüd kolmandas põlvkonnas.
Ülejäänud Fordi tootevalikuga sarnase välimusega Kugal on nüüd traditsiooniline Fordi iluvõre ning tagaosas on mudeli tähis sümboli all ja tagaluugi keskosas, sarnaselt Focusega.
See on 100% uus põlvkond; tutvustame selle uue põlvkonna tipphetki.
Hübriidid igale maitsele
Suured uudised Kuga uue põlvkonna kohta ilmuvad kapoti alla, maastur kerkib esile kui Fordi ajaloo kõige elektrifitseeritud mudel, olles margi esimene mudel, mida pakutakse kerge hübriid-, hübriid- ja pistikhübriidversiooniga. Lisaks nendele mootoritele on Kugal ka "tavalised" bensiini- ja diiselversioonid.
Hübriidversioon sisse panema see on saadaval alates kommertsialiseerimise algusest ning ühendab endas 2,5-liitrise bensiinimootori ja nelja Atkinsoni tsükli järgi töötavat silindrit koos elektrimootori ja akuga võimsusega 14,4 kWh, pakkudes Võimsus 225 hj ja autonoomia elektrirežiimis 50 km.
Liituge meie uudiskirjaga
Kütuse osas teatab Ford keskmiseks väärtuseks 1,2 l/100 km ja CO2 emissiooniks 29 g/km (WLTP). Akut saab laadida 230 V pistikupesast nelja tunniga ning valida on viie kasutusrežiimi vahel: EV Auto, EV Now, EV Later ja EV Charge.
Hübriid Kuga , ilma pistikühenduseta ühendab 2,5-liitrise mootori ja Atkinsoni tsükli elektrimootoriga ning liitiumioonaku (nagu Mondeo) automaatkäigukastiga. Eeldatavasti saabub see 2020. aasta lõpus kütusekulu 5,6 l/100 km ja heitgaasid 130 g/km, eeldatavasti hakatakse seda pakkuma nelikveolise ja esiveolisena.
Mis puudutab kerget hübriidversiooni, siis see kasutab diiselmootorit, 2,0 l EcoBlue ja 150 hj , kombineerides selle integreeritud rihmstarteri/generaatori süsteemiga (BISG), mis asendab generaatorit, ja 48 V elektrisüsteemiga, mis võimaldab CO2 emissioon 132 g/km ja kulu 5,0 l/100km.
"Tavapäraste" mootorite hulgas on Kugal 1,5 EcoBoost 120 hj ja 150 hj versioonis mis on varustatud silindrite deaktiveerimissüsteemiga. Diiselmootorite hulgas on pakkumine 1,5 EcoBlue võimsusega 120 hj ja 2,0 EcoBlue 190 hj viimane on seotud nelikveosüsteemiga.
Uus põlvkond, uus platvorm
istuda platvormile C2 — sama mis Focus — Kuga on esimene Fordi linnamaastur, mis on ehitatud sellele uuele globaalsele platvormile. Tulemuseks oli vaatamata mõõtmete suurenemisele eelmise põlvkonnaga võrreldes umbes 90 kg kaalulangus ja 10% suurem väändejäikus.
Telli meie Youtube'i kanal
Ja rääkides suurenenud mõõtmetest, on Fordi linnamaastur eelmise põlvkonnaga võrreldes 44 mm laiem ja 89 mm pikem ning teljevahe on suurenenud 20 mm võrra.
Ruumipuudust ei ole
Nagu arvata võiski, tõi uue platvormi kasutuselevõtt ja üldine mõõtmete kasv kaasa selle, et Kuga hakkas sees rohkem ruumi pakkuma. Ees on õlaruum suurenenud 43 mm, puusade kõrgusel on aga Kuga esiistmel sõitjate arv 57 mm.
Mis puudutab tagaistmetel sõitjaid, siis neil on nüüd õlgade kõrgusel 20 mm ja puusade kõrgusel 36 mm rohkem. Vaatamata sellele, et Kuga uus põlvkond oli eelmisest 20 mm lühem, suutis Ford pakkuda esiistmetel 13 mm ja tagaistmetel 35 mm rohkem pearuumi.
Ka kõrgtehnoloogia ja turvalisus
Kuga uuel põlvkonnal on 12,3-tolline digitaalne näidikupaneel (mida täiendab head-up ekraan, esimene Fordi linnamaasturite seas Euroopas), juhtmevaba laadimissüsteem, 8-tolline puuteekraan, FordPass Connect, B&O helisüsteem ja isegi tavaline SYNC 3 süsteem, mis võimaldab juhtida erinevaid funktsioone häälkäsklustega.
Ohutuse osas on uus Kuga varustatud selliste süsteemidega nagu adaptiivne püsikiiruse hoidja, liiklusmärkide tuvastus, Active Park Assist või Fordi kokkupõrkeeelne süsteem jalakäijate ja jalgratturite tuvastamisega. Kugaga on kaasas Fordi uus sõiduraja hoidmise süsteem koos pimeala tuvastamisega.
Versioonid igale maitsele
Nagu Fordi valikus tavaks saanud, on uus Kuga saadaval mitmes variandis, nagu Kuga Titanium, Kuga ST-Line ja isegi Kuga Vignale, mis pakuvad Fordi linnamaasturile mitut “isiksust”. Titanium-variant panustab rafineeritusele, ST-Line sportlikumale välimusele ja lõpuks, Vignale luksuslikumale stiilile.
Praegu pole Ford veel teatanud uue Kuga turuletuleku kuupäeva, samuti pole teada Euroopas sinise ovaalse kaubamärgi linnamaasturite seas enimmüüdud kolmanda põlvkonna hindu.