Euroopa turule ilmunud 2014. aastal – see toodi USA-s turule 2012. aastal Fusionina – Ford Mondeo saab väga teretulnud remondi. Brüsseli autonäitusel esitletud see toob kaasa väikese esteetilise uuenduse ja uued mootorid.
Uus stiil
Sarnaselt Fiestale ja Focusele eraldab Mondeo ilmekamalt erinevad versioonid Titanium, ST-Line ja Vignale. Nii näeme väljastpoolt erinevat viimistlust uuele trapetsikujulisele võrele ja alumise võre kuju.
Mondeo saab ka uued LED-päevatuled, udutuled, uue “C” tagumise optika, mida lõikab kroom- või satiinhõbedane latt, mis ulatub üle kogu laiuse. Tähelepanu väärivad ka uued välistoonid, näiteks “Azul Petróleo Urban”.
Uuel trapetsikujulisel iluvõrel on erinevad viimistlused: kroomitud viimistlusega horisontaalvardad Titanium versioonidel; “V” satiinhõbedane viimistlus Vignale versioonidel; ja…
Sees on muudatuste hulgas uus istmete kangaspolster, uued rakendused ukselinkidel ja uued noolekujulised kaunistused. Pange tähele uut pöördkäsku automaatkäigukastiga versioonide jaoks, mis võimaldas rohkem salvestusruumi keskkonsoolis, mis sisaldab nüüd ka USB-porti.
Ford Mondeo Titanium
uued mootorid
Mehaanilises plaanis on suur uudis uue 2,0-liitrise töömahuga EcoBlue (diisel) tutvustus, mis on saadaval kolmes võimsusastmes: 120 hj, 150 hj ja 190 hj, mille hinnanguline CO2 emissioon on vastavalt 117 g/km, 118 g/km ja 130 g/km.
Võrreldes eelmise 2.0 TDCi Duratorq seadmega on uuel 2.0 EcoBlue'il uus integreeritud sisselaskesüsteem koos peegelkollektoritega, et optimeerida mootori reaktsiooni; madala inertsiga turboülelaadur pöördemomendi suurendamiseks madalatel pööretel; ja kõrgsurve kütuse sissepritsesüsteem, mis on vaiksem ja kütuse kohaletoimetamisel suurem.
Ford Mondeo ST-Line
Ford Mondeo EcoBlue on varustatud SCR-süsteemiga (Selective Catalytic Reduction), mis vähendab NOx heitkoguseid ja vastab Euro 6d-TEMP standardile.
Telli meie Youtube'i kanal
Kui rääkida käigukastidest, siis EcoBlue'i saab kombineerida kuuekäigulise manuaalkäigukastiga ja uus kaheksakäiguline automaatkäigukast 150 hj ja 190 hj versioonides. Saadaval on ka nelikveoga variant, mis suudab anda kuni 50% võimsusest tagasillale.
Ainus praegu saadaolev bensiinimootor on 1,5 EcoBoost võimsusega 165 hj , mille heitkogused algavad 150 g/km, mis vastab kütusekulule 6,5 l/100 km.
Ford Mondeo hübriid.
Uus Mondeo hübriiduniversaal
Meil on juba olnud võimalus voolu läbi viia Ford Mondeo hübriid (vt esiletõst), versioon, mis jääb uuendatud valikusse ja sisaldab ka universaali, kaubikuid. Selle eeliseks on see, et see pakub autost rohkem pakiruumi – 403 l 383 l vastu –, kuid jääb siiski tunduvalt alla tavamootoriga Mondeo universaalide 525 l.
Selle põhjuseks on hübriidsüsteemi mõnede elementide ja Mondeo tagaosas hõivatud ruum. Hübriidsüsteem koosneb 2,0 l bensiinimootorist, mis töötab Atkinsoni tsüklil, elektrimootorist, generaatorist, 1,4 kWh liitiumioonakust ja jõujaotusega automaatkäigukastist.
Kokku on meie käsutuses 187 hj, kuid mõõdukat kulu ja heitkoguseid arvestades: Universaalis alates 4,4 l/100 km ja 101 g/km ning autos alates 4,2 l/100 km ja 96 g/km.
Tehnoloogilised uudised
Ford Mondeol on esimest korda võimalus saada uue automaatkäigukastiga kombineerituna adaptiivne püsikiiruse hoidja ning stop-go stsenaariumi korral Stop & Go funktsioon. Sellel on ka intelligentne kiiruspiiraja funktsioon, mis ühendab kiirusepiiraja ja liiklussignaali tuvastamise funktsioonid.
Ford pole uuenenud Mondeo turustamise ja hinnakujunduse alguskuupäeva veel välja toonud.
