Ja miks mitte? Nagu me hästi teame, Toyota GR Supra jagab peaaegu kõike — platvormi, mehaanikat, elektroonikat jne. — BMW Z4-ga, mille mõlemad mudelid on sündinud kahe tootja koostööst. AC Schnitzeri jaoks, olenemata mudeli kaubamärgist, leiame kapoti alt sama B58, originaalse BMW reasilindrilise kuuesilindrilise.
Kurioosumina avaldas päev pärast seda, kui AC Schnitzer avalikustas esimese Toyota, mis tähelepanu pälvis, ka "venna" BMW Z4 M40i modifikatsioonid.
Lõppude lõpuks, milliseid muudatusi on AC Schnitzer teinud Toyota GR Supra ja, muide, BMW Z4 M40i puhul?
Enamik modifikatsioone on koondunud täpselt kuuesisesele silindrile. Standardvarustuses olev B58 annab mõlemas mudelis 340 hj ja 500 Nm – hoolimata sellest, et Supra on süüdistanud palju rohkem kui ametlikud väärtused –, saab uue juhtseadme, mis teeb võimsus tõuseb mahlasema 400 hj ja pöördemoment rasvamaks kuni 600 Nm.
Liituge meie uudiskirjaga
AC Schnitzeri sõnul ei teatata, mida jõudlus suurendab - kiirendus või kiiruse taastumine -, kuid muudatusega kaasneb kuni 36-kuuline garantii.
Lisaks juhtseadmele saavad nii GR Supra kui ka Z4 M40i sportliku väljalaske, mis tagab kahele sportautole parema hääle.
Võim pole midagi ilma kontrollita...
... kuulutus oli juba öeldud. Seega, et 400 hj paremini asfaldile panna, võib Toyota GR Supra saada RS coilover-vedrustuse, mis võib vähendada kliirensit kuni 25 mm. Neile, kes otsivad Supra langetamiseks komplekti, pakub AC Schnitzer vedrusid, mis langetavad kupee umbes 15 mm.
GR Supra jaoks on saadaval ka kaks rattakomplekti (velg+rehv). Esimene koosneb 20-tolliste AC3 rataste komplektist (sepistatud), millel on kaks antratsiit/hõbedast viimistlust, millele lisanduvad ees 255/30 R20 ja taga 275/30 R20 rehvid. Teine algab samuti 20-tolliste AC1, kahevärviliste või antratsiitvelgedega, mille rehvid on identsed juba mainitud.
Suuremate rataste ümardamisel on meil aerodünaamiline komplekt, mis koosneb esijaoturist, tagatiivast ja ka kapoti õhuavadest süsinikkiust sisestustega.
Interjööri saab kohandada ka mitmesuguste alumiiniumist esemetega: labad, pedaalid, jalatugi, i-Drive'i kate ja võtmehoidja.
Ja Z4 peal?
Nagu võite arvata, ei erine need palju GR Supra jaoks välja kuulutatutest. Väljastpoolt on Z4 M40i kaunistatud aerodünaamilise komplektiga, mis sisaldab esijaoturit ja kaheosalist tagaspoilerit. Tähelepanu väärivad ka uued küljeseelikud ja kapoti õhuavad.
Rattad kasvavad ka kuni 20 tolli, kasutades samu AC3 ja AC1 mudeleid, mida mainiti Jaapani mudelis. Vedrustuse osas saab Z4 M40i ainult uue vedrude komplekti, mis võimaldavad seda 15–25 mm alla lasta. Interjööri kohandamine on identne GR Supra omaga.