lõpp Alfa Romeo 4C see oli kavandatud alates Sergio Marchionne 2018. aasta juuni konverentsist, mil ta avalikustas scudetto kaubamärgi lähiaastate plaanid – 4C tuleviku kohta ei mainitud midagi.
Piisas vaid kalendrist kuupäeva märkimisest ja kui eelmisel aastal nägime, et 4C lahkus Põhja-Ameerika turult, siis nüüd on lõpp käes, tootmine lõppeb sel aastal.
Itaalia sportauto huvilistele on laos uusi eksemplare, seega peaks lähikuudel olema võimalik soetada “uhiuus” Alfa Romeo 4C.
See on 2011. aastal kontseptsioonivormingus ilmunud ja 2013. aastal turule toodud rulluva manifesti lõpp, kui 2015. aastal lisati Spider.
Liituge meie uudiskirjaga
See paistis silma oma eksootilise konstruktsiooni, keskse süsinikkiust elemendi ja alumiiniumist alamkonstruktsioonide poolest, mis tagasid sellele kerge kaalu (895 kg kuivalt). Tänu sellele polnud sportlikuks jõudluseks (4,5 s 0-100 km/h ja üle 250 km/h) vaja tohutut mootorit (1,75 l) ega liigset hobujõude (240 hj).
Hüvasti, sport… ja Giulietta
Teade Alfa Romeo 4C tootmise lõpetamisest tuleb vahetult pärast seda, kui FCA praegune tegevjuht Mike Manley tutvustas uusi plaane brändi tulevikuks ning uudised ei ole head neile, kes loodavad Itaalia kaubamärgilt rohkem spordialasid näha. .
Selle põhjuseks on asjaolu, et Marchionne'i poolt peaaegu 18 kuud tagasi Alfa Romeo jaoks välja kuulutatud sportautod, st GTV (Giulial põhinev kupee) ja uus 8C (hübriidne supersportauto) on maapinnale kukkunud.
Alfa Romeo GTV Giulia alusega
Selle otsuse põhjused on eelkõige seotud Itaalia kaubamärgi kehvade äritulemustega, kus Giulia ja Stelvio pole toonud Alfa Romeo ametnike poolt oodatud numbreid.
Nüüd on märksõnaks ratsionaliseerimine , mis tähendab keskendumist mudelitele, millel on suurepärane müügi/kasumlikkuse potentsiaal, vähendades samal ajal investeerimiskapitali.
Uues plaanis tõotab 2020. aasta tulla margi jaoks kuiv, kuid 2021. aastal näeme uuenenud Giuliat ja Stelviot ning ka Alfa Romeo tulevase C-maasturi Tonale tootmisversiooni. Tonale'i tulek võib tähendada ka Giulietta lõppu, teise mudelit, mis Manley esitletud plaanidest puudus.
Selle uue plaani suur uudis on… teise maasturi tutvustamine. 2022. aastal, kui kõik läheb plaanipäraselt – FCA-s pole see tavaliselt reegel, vaadake vaid alates 2014. aastast esitatud plaanide arvu –, näeme Tonale'i all asuvat uut B-maasturit, mis asendab juurdepääsumudelit. vahemik, mille varem asus MiTo.
Ja FCA-PSA ühinemine?
Nagu teatega, et Fiat kaalub linnade segmendist väljumist ja keskendumist ülalnimetatud segmendile, saabus ka uudis Alfa Romeo tuleviku kohta samal päeval, kui kinnitati FCA ja PSA ühinemine.
Teisisõnu tähendab see, et läbirääkimiste edenedes ja viieteistkümne automargi tulevaste strateegiate visandamisega, mis saavad selle uue autokontserni osaks, võivad Manley praegu esitatud plaanid keskpikas perspektiivis muutuda.
Kui plaanid lähevad muutumatuks, saame 2022. aastal „äratundmatu“ Alfa Romeo, mille valikus on kolm linnamaasturit ja sedaan.