Seal ta on. Pärast mitmeid teasereid ja mitmeid väljakutseid oma vastupidavuse demonstreerimiseks, Porsche Taycan lõpuks ilmub ilma kamuflaažita. Käisime Saksamaal Berliini lähedal Neuhardenbergis uue Taycani – Saksa tootja esimese elektriauto – maailmaesitlemisel.
Me ei saanud seda mitte ainult otseülekandes näha, vaid avaldati ka esimesed arvud uue masina kohta, mis on Porsche uue ajastu algus – ja meil on isegi Portugali turu hinnad.
Porsche Taycan on „suure jõudlusega sportauto”, ütlevad selle ametnikud – ehkki nelja ukse ja nelja istmega – ning väite tugevdamiseks on esimesed tuntuks saanud Taycanid just selle võimsaimad versioonid: kummalise nimega Taycan. Turbo ja Taycan Turbo S.
761
Taycan Turbo S maksimaalne hobujõud võib olla või samaväärne 560 kW. Taycan Turbo reklaamib 500 kW ehk 680 hj. Maksimaalne pöördemoment on "rasv" 1050 Nm , ja ärgem unustagem, et olles elektrilised, on need saadaval esimesel gaasipedaali vajutamisel. Teised versioonid, tagasihoidlikumad, järgivad neid lühikese aja jooksul.Mõlemad Taycanid kasutavad kahte sünkroonset elektrimootorit, üks telje kohta, tagades nelikveo – elektrimootor, käigukast ja inverter on ühendatud üheks kompaktseks seadmeks, tagades neile moodulitele kõigist "kõrgeima energiatiheduse (kW salvestusruumi liitri kohta) täna turul saadaolevad elektrilised jõuallikad”.
View this post on Instagram
kaks
Porsche Taycan debüteerib elektrilise seeriamudelina, millel on tagasillale paigaldatud kahekäiguline käigukast – midagi juba võistlustel nähtud, nagu vormel E-s. Taaskord toob Porsche võistluselt lahendused maanteeautodele.
Esimene suhe on pühendatud kiirendusele, võimendades seda staatilisest positsioonist. Pikem sekundisuhe tagab suurema efektiivsuse ja võimsusvaru isegi suurtel kiirustel.
9.8
Aeg sekundites, et jõuda… 200 km/h saavutab Taycan Turbo S – 100 km/h saavutatakse kõigest 2,8 sekundiga. Taycan Turbo on ilmselgelt aeglasem, aga ei midagi aeglast — 100 km/h saavutatakse 3,2 sekundiga.
Porsche Taycan Turbo S
260
Tippkiirus on tähelepanuväärne – mõlema versiooni puhul – mitte ainult selle poolest, et see ületab “tüüpilist” ja on elektrooniliselt piiratud 250 km/h-ga, kuna Porsche sõnul on see kiirus, mida Taycan mitte ainult ei suuda saavutada, vaid hoiab seda ka pidevalt.450
Väärtus kilomeetrites uue Porsche Taycan Turbo autonoomia jaoks — ja loomulikult juba WLTP sertifikaadi järgi. Võimsaima Taycan Turbo S ametlik sõiduulatus on 412 km.
Liitiumioonaku mahutavus on 93,4 kWh , mis on paigutatud Taycani J1 platvormi põrandale, mis annab uuele trammile madalama raskuskeskme kui 911 ikoon.
800
Uus Porsche Taycan on esimene seerias toodetud elektriauto, mille pinge on 800 V (volti), muude elektriautode tavapärase 400 V asemel. Vaade? Uut Taycani saab laadida kuni 270 kW võimsusega, mis võrdub optimaalsete laadimistingimuste korral 100 km autonoomiaga iga viie laadimisminuti jooksul. Selle laadimiseks 5%-lt 80%-le kulub vaid 22,5 minutit.
Porsche Taycan Turbo S
265
See on energia taaskasutamise potentsiaali väärtus kW-des, mis on palju kõrgem kui konkurentidel. Porsche sõnul toimub ligikaudu 90% igapäevasest pidurdamisest ainult elektrimootoritega, ilma et hüdraulilisi pidureid aktiveeritaks.0,22
Aerodünaamika on trammide sõiduulatuse laiendamiseks ülioluline tegur. Uus Porsche Taycan ei erine sellega, kuna tootja teatas aerodünaamilise õhutakistuse koefitsiendiks Cx, mis on vaid 0,22, mis on absoluutarvudes üks madalamaid väärtusi selles valdkonnas.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Panamerast kompaktsemal ja maksimaalselt neljakohalisel Taycanil pole mitte üks, vaid kaks pakiruumi, taga ja ees. Elektrilise arhitektuuri eelis, kuna see vabastab massiivse sisepõlemismootori esiosa.
Reklaamitud tagumise pakiraami mahutavus on ainult 366 l , mõnevõrra tagasihoidlik näitaja, kusjuures esipagasiruumi mahutavus on 81 liitrit.
Interjööri osas oleme sellele juba varem paar sõna pühendanud:
4
Taycani eripäradele kohandatud sõidurežiime on neli: Range, Normal, Sport ja Sport Plus. Quatro kuulub ka kõiki šassiisüsteeme reaalajas analüüsiva ja sünkrooniva uue juhtimissüsteemi Porsche 4D Chassis Control nimesse.Ja mis šassiisüsteemid need on? Kõik Porsche leksikonist tuttavad akronüümid: PASM (Porsche Active Suspension Management), mis juhib kolmekambrilise tehnoloogia abil elektrooniliselt adaptiivset vedrustust; PDCC Sport (Porsche Dynamic Chassis Control Sport), mis sisaldab PTV-d (Porsche Torque Vectoring Plus).
Kui palju see maksab?
Portugalis on nüüd võimalik tellida esimene Porsche tramm, mille uus Porsche Taycan Turbo on hinnaga alates 158 221 eurot , mille väärtus tõuseb väärtuseni 192 661 eurot Taycan Turbo S puhul.
