13. aprillist 21. aprillini toimub Moabi regioon Utah’s taas kord Lihavõttepühade Jeep Safari . Juba 53. aastat kogunevad tuhanded Jeepi-entusiastid Moabi, et osaleda nädalavahetusel, mis on täis maastikuvõistlusi.
Nagu tavaliselt, valmistas Jeep ette rea prototüüpe, mida sellel üritusel esitletakse. kokkuvõttes saab olema kuus prototüüpi et Jeep sõidab Moabi, sest neil kõigil on üks ühine joon: nad kõik on pikapid.
Easter Jeep Safari Jeepi prototüüpide hulgast leiame restomodi, prototüübid, mis on välja töötatud uue Jeep Gladiator (mis debüteerib sel aastal Moabis) ja isegi Rubiconi derivaadid. Kõigile prototüüpidele on ühine Mopari välja töötatud laia valiku Jeep Performance Parts, standard- ja prototüüpide kasutamine.
Tim Kuniskis, Jeepi Põhja-Ameerika juhtTänavune Safari tähistab kauaoodatud Jeep Gladiatori debüüti Moabi taustal ja nõudlikel radadel. Selle tähistamiseks tutvustame kuut lõbusat suure mahutavusega sõidukit, mis põhinevad Jeepi pikapikontseptsioonil, mis pööravad kindlasti tähelepanu ja rõõmustavad pealtvaatajaid.
Jeep Wayout
See on välja töötatud uue Gladiaatori põhjal Jeep Wayout saabub Moabi töötava prototüübina, mis on pakitud varustusega, mis võimaldab veelgi täiustada maastiku- ja seiklusvõimalusi, nagu telk ja katusemarkiis või kaubakasti küljele integreeritud eritellimusel valmistatud jerricanid.
Uue värviga Gator Green (mida pakutakse Jeep Gladiatoris) värvitud Wayoutil on Jeep Performance Partsi tõstekomplekt, 17-tollised rattad, 37-tollised porirehvid ja Warni-vints, mis suudab pukseerida piirdeid. 5440 kg ja isegi snorkel. Tema rõõmustamiseks leiame 3,6 V6 Pentastari, mis on ühendatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga.
Flatbill Jeep
Teine Gladiatori baasil välja töötatud prototüüp on Flatbill Jeep . Flatbill, mis on välja töötatud motokrossi harrastajaid silmas pidades, on täielikult varustatud mootorrataste transportimiseks, isegi spetsiaalsete rampidega, mis hõlbustavad peale- ja mahalaadimist.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Kõikide maastikuvõimaluste tasemel on Jeep Flatbillil lühem esikaitseraua ja kaitseplaat, Dynatrac Pro-Rock 60 esi- ja tagatelg, tõstekomplekt, tagumised amortisaatorid, 20-tollised rattad ja 40-tollised rehvid. Mehaanika osas on sellel 3,6 V6 Pentastar ja kaheksakäiguline automaatkäigukast.
Jeep M-715 Five-Quarter
Täites traditsiooni viia restomode Easter Jeep Safarile, valmistas FCA grupi bränd sel aastal Jeep M-715 Five-Quarter . Nimetus on viide vanadele Jeepi pikapitele (mida oli tonn ja veerand) ning prototüüp alustas oma elu 1968. aasta M-175-na, segades kaasaegseid komponente vanaaegsete komponentidega.
Telli meie Youtube'i kanal
Esteetika poolest sai M-715 Five-Quarteril esiküljel kasutatud plaat asendatud süsinikkiuga, lisaks andsid esialgsed esituled teed HID (High Intensity Discharge) tuledele ja LED-lisatuledele. Samuti sai see uued ilma peatugedeta Jeep Wrangleri istmed ning uue lühema alumiiniumist ja puidust pakikasti.
Mehaanilisel tasandil kasutab see restomod enam kui 700 hj "Hellcrate" 6.2 HEMI V8 ja nägi, et lehtvedrud on asendatud spiraalvedrude vedrustussüsteemiga. M-715 Five-Quarter sai ka Dynatrac Pro-rock 60 esitelje, Dynatrac Pro-rock 80 tagatelje, 20-tollised rattad (koos beadlock veljega) ja 40-tollised rehvid.
Jeep J6
Rubiconi põhjal välja töötatud Jeep J6 oli inspireeritud 70ndate lõpu džiipidest. Vaid kahe uksega uks on 1978. aasta Jeep Honcho auks värvitud briljantsinise värviga. J6 on kokku 5,10 m ja selle teljevahe on umbes 3 m, mis on sama väärtus kui praegusel 4-ukselisel Jeep Wrangleril.
Umbes 1,8 m pikkuse laadimisplatvormiga (30 cm rohkem kui Gladiaatoril) on Jeep J6-l sportlik turvakaar, mis toetab neljast LED-tulest koosnevat komplekti, 17-tolliseid rattaid ja tõstekomplekti, kõike seda täiendavad 37 ” rehvid ja kolmnurkne latt esikaitseraual nelja lisatule paigaldamiseks.
Ka esteetilises peatükis tõstetakse esile Mopari iluvõre väljas ning nahast istmed ja käetoed ning isikupärastatud rool koos klassikalise Jeepi embleemiga sees. Mehaanilises mõttes paranes selle prototüübi kasutatud 3.6 jõudlus tänu Jeep Performance Partsi topelt väljalasketorule ja Mopari õhu sisselaskeavale.
Jeep JT Scrambler
Inspireeritud ikoonilisest CJ Scramblerist ja põhineb Gladiatoril Jeep JT Scrambler see on värvitud värviskeemis, milles on segatud Metallic Punk’N Orange valgega ning lisaks on sellel pakikasti valgustavate LED-tuledega varustatud turvavarras.
Rääkides LED-tuledest, siis JT Scrambleril on ka kaks turvarauda ülaosa ja kaks A-piilarite külge paigutatud tuld. Sellel on 17" rattad, tõstekomplekt ja 37" rehvid, aga ka loomulikult erinevad kerealused ja šassiid. valvurid.
Mis puutub mehaanikasse, siis JT Scrambler nägi oma 3,6-liitrise tõusu võimsust tänu Mopari õhu sisselaskeavale ja Mopari kassi väljalaskeavale.
Jeep Gladiator Gravitatsioon
Lõpuks toob Jeep prototüübi Moabi Easter Jeep Safarile Jeep Gladiator Gravitatsioon . Nagu enamik prototüüpe, millega Ameerika bränd sel aastal üritusele kaasa võtab, on ka see toode Gladiatori pikapi baasil, erinevus seisneb selles, et sel juhul prototüüp ei "eita" oma päritolu ja kasutab nime uus pikap.
Ronimise teemal välja töötatud Gladiator Gravity esitleb end Moabi Easter Jeep Safaril koos tõstekomplekti, 17-tolliste rataste, 35-tolliste rehvide, ülitugevast terasest alumiste küljekaitsete, Mopari iluvõre, 7-tolliste LED-tulede ja ka LED-iga. projektorid, mis on paigaldatud A-sammastele.
Seest leiame nahkistmeid ja erinevaid Mopari tarvikuid nagu MOLLE (Modular Lightweight Load-carrying Equipment) hoiukotid ja iga ilmaga matid, millel on vett ja mustust ärajuhtiv süsteem. Mehaanilisel tasandil nägi Gladiator Gravity võimsus ja pöördemoment tänu Mopari õhu sisselaskeavale ja kassi väljalaskele.