Pärast esitlemist selle aasta alguses Detroidi autonäitusel, uus Mercedes-Benz G-klass esitletakse nüüd esimest korda Euroopas. Oma 40-aastast eksistentsi tähistav mudel panustab retušeeritud välimusele, püüdes mitte kaotada originaalmudeli vaimu.
Lõpuks otsustas Mercedes-Benz muuta oma ikooni šassii, mille mõõtmed suurenevad – pikkus on 53 mm ja laius 121 mm – suurim esiletõst on ümberkujundatud kaitserauatel, aga ka uuel optikal, kus esile tõstetakse ümmargune LED-signatuur.
Sees on loomulikult ka uudseid, kus lisaks uuele roolile, uutele rakendustele metallis ja uutele puidu- või süsinikkiust viimistlustele on suurenenud ruumi, eriti tagaistmetel, kus sõitjatel on nüüd 150 rohkem. mm säärtele, 27 mm rohkem õlgade tasemele ja veel 56 mm küünarnukkide tasemele.
Lisaks analoogarmatuurlauale on esile tõstetud uus täisdigitaalne lahendus, millel on kaks 12,3-tollist ekraani ja uus seitsme kõlariga helisüsteem või lisavarustusena täiustatud 16 kõlariga Burmester Surround süsteem.
Kuigi oma eelkäijast luksuslikum, tõotab uus G-klass olla ka maastikul veelgi kompetentsem, kuna sellel on kolm 100% piiratud libisemisega diferentsiaali, samuti uus esisilla ja sõltumatu esivedrustus. Uus on ka tagasild ning kaubamärk garanteerib, et lisaks muudele omadustele on mudelil "stabiilsem ja robustsem käitumine".
võrdlusnurgad
Kasu maastikukäitumisest, täiustatud ründe- ja eemaldumisnurkadest (vastavalt 31º ja 30º) ning murranguvõimest, on sellel uuel põlvkonnal võimalik kuni 70 cm veega. See lisaks 26º ventraalsele nurgale ja 241 mm kliirensile.
Uuel Mercedes-Benzi G-klassil on lisaks uuele G-Mode sõidurežiimide süsteemile ka uus ülekandekast valikutega Comfort, Sport, Individual ja Eco, millega saab muuta gaasipedaali reaktsiooni, rooli ja vedrustust. Parema soorituse tagamiseks maanteel on võimalik varustada uus G-klass ka AMG-vedrustusega, millele lisandub 170 kg tühimassi vähenemine, mis tuleneb kergemate materjalide, näiteks alumiiniumi kasutamisest.
Mootorid
Lõpuks, mis puutub mootoritesse, siis uus G-klass 500 tuuakse turule a 4,0-liitrine kahe turboga V8, võimsus 422 hj ja 610 Nm pöördemoment , mis on ühendatud pöördemomendi muunduriga automaatkäigukastiga 9G TRONIC ja püsiva integreeritud käigukastiga.Mercedes-AMG G 63
Genfis ei saanud puududa ka kõige ekstravagantsem ja võimsaim brändi G-klassist. Mercedes-AMG G 63-l on 4,0-liitrine kahe turboga V8 mootor ja 585 hj — vaatamata sellele, et sellel on eelkäijast 1500 cm3 vähem, on see võimsam — ja seda seostatakse üheksakäigulise automaatkäigukastiga. Kuulutab vinge 850 Nm pöördemoment vahemikus 2500–3500 pööret minutis ning suudab projitseerida peaaegu kaks ja pool tonni 100 km/h vaid 4,5 sekundiga . Loomulikult on tippkiirus piiratud 220 km/h või 240 km/h AMG juhipaketiga.
Genfis on selle puhta AMG veelgi erilisem versioon Edition 1, mis on saadaval kümnes võimalikus värvitoonis, millel on punased aktsendid välispeeglitel ja 22-tollised mattmustad valuveljed. Sees on ka punased aktsendid süsinikkiust konsooliga ja kindla mustriga sportistmed.
Tellige meie YouTube'i kanal , ja jälgige uudiseid ja 2018. aasta Genfi autonäituse parimaid videoid.