Euroopa turul uute mudelite ohutuse hindamise eest vastutav sõltumatu organisatsioon Euro NCAP esitas üheksa mudeli tulemused ühe hoobiga. Need on Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benzi C-klassi kabriolett, Opel Grandland X, elektriline Opel Ampera-e ja lõpuks Renault. Koleos.
Selles testimisvoorus olid tulemused üldiselt üsna positiivsed, enamik saavutas viis tärni – mõne mööndusega, kuid me ei tööta. Mudelid, mis saavutasid soovitud viis tärni, olid Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benzi C-klassi kabriolett, Opel Grandland X ja Renault Koleos.
Viis tärni saavutati tänu heale tasakaalule sõiduki konstruktsiooni terviklikkuse, passiivse turvavarustuse ja ka aktiivse ohutuse vahel, näiteks enamiku automaatse hädapidurduse mudelite standardvarustuses.
Viis tärni, aga…
Hoolimata positiivsetest tulemustest on Euro NCAP avaldanud muret külgkokkupõrke testide tugevuse pärast. Sihtmudelite hulgas on Jeep Compass, Mercedes-Benzi C-klassi kabriolett ja Kia Picanto. Ameerika linnamaasturi puhul registreeris mannekeeni rindkere vigastustase teivastestis üle läve, kuid siiski alla taseme, mis seaks juhi eluriski.Saksa kabrioleti ja Korea linnajuhi külgkokkupõrke katses paljastas juhi selja taga istunud 10-aastast last kujutav mannekeen ka murettekitavaid andmeid. C-klassi kabrioletis ei takistanud külgturvapadi mannekeeni pea vastu kapotikonstruktsiooni sattumast, samas kui Picanto puhul osutus mannekeeni rind halvasti kaitstuks.
Michiel van Ratingen, Euro NCAPi peasekretärKõik sõitjad väärivad võrdset kaitset, olgu nad täiskasvanud juht või laps tagaistmel. Eelmisel aastal 10-aastase esindusliku mannekeeni vastuvõtmine võimaldas meil tõsta esile valdkonnad, mida saaks parandada isegi viietärniautode puhul.
Kolm tärni Kiale, kuid lugu sellega ei lõpe
Opel Ampera-e neli kindlat tärni ainult ei näidanud paremaid tulemusi mõne varustuse puudumise tõttu, näiteks hoiatused tagumiste turvavööde kasutamise kohta. Tegemist on juba teise Opeliga, mida taolises puuduses “süüdistatakse” – ka Insignia teeb need vaid lisavarustusena.
Kia Rio ja Picanto võitsid vaid kolm tärni, mis pole kuigi hea tulemus. Kuid see tulemus on parem, kui ostame turvapaketi, mis lisab aktiivse turvavarustuse, sealhulgas automaatse hädapidurdussüsteemi.
Euro NCAP testis mõlemat versiooni, turvapaketiga ja ilma, näidates nende tähtsust lõpptulemuse jaoks. Turvapaketiga Picanto saab veel ühe tärni, saades nelja tärni, Rio aga kolmelt viiele.
Teame, et autost olulisem, et meid kokkupõrke ajal kaitsta saaks, on seda vältida. Kuid kui võrrelda kahe mudeli kokkupõrketestide tulemusi, koos täiendava turvavarustusega ja ilma, pole tulemustes erinevusi.
Näiteks Kia Picanto jääb oma sõitjate kaitsmisel erinevatel kokkupõrketestidel ainult õiglaseks. Kia Rio puhul, olenemata sellest, kas sellel on turvapakett või mitte, näitab see sõitjate kaitsmisel sõitjate kaitsmisel sama head jõudlust – ja mõnel katsel, näiteks postil, isegi paremini – kui Ford Fiesta (otsene ja ka testitud konkurent) kokkupõrke juhtum.
Tulemuste vaatamiseks mudelite kaupa minge Euro NCAPi veebisaidile.