No jah, tänapäeva autoturul ei ole isegi lubadus saada 100% elektribrändiks enam järjepidevuse sünonüümiks. ütle tark , mis Automobile Magazine’i andmetel on kitsikuses ja ähvardab 2026. aastaks uksed sulgeda.
Põhjus, miks Daimler oma linnaelu kaubamärgi tulevikku tõsiselt kaalub, on lihtne: platvormid. Või antud juhul nende puudumine. Kas see, et praegune Forfouri põlvkond on toodetud Renault Twingo baasil ja prantslased on juba öelnud, et kui praeguse põlvkonna mudelid lõppevad, ei ole nad partnerluse jätkamisest huvitatud.
Automobile Magazine'i avaldatu kohaselt on Daimler praegu teelahkmel, kuna ei kavatse Smarti projekti jätkata ilma strateegilist partnerlust omamata, võib otsustada kaubamärgist üldse loobuda. Üks hüpoteese, mis võiks Smarti kadumist ära hoida, oleks hiinlase Geely stseeni sisenemine, kuid praegu pole kindel, kas see ka reaalsuseks saab.
Kas mini-A-klass on teel?
Kui Smart peaks isegi kaduma, saab Daimler valida kaks erinevat teed. Ühest küljest võib see linnade segmendist täielikult loobuda, pühendudes vaid suurematele mudelitele. Teisest küljest võib see otsustada valida A-klassist madalama mudeliga, nagu Audi tegi A1 turule toomisel.
Lõplik otsus peaks sündima alles 2021. aastal, mil Mercedes-Benz hakkab projekteerima A-klassi uut põlvkonda, mis hakkab kasutama uut modulaarset platvormi, mis võimaldaks linnade segmendi jaoks "vähendatud" versiooni ilmumist.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Kasutatav platvorm MX1 võib olla aluseks elektri-, pistikhübriidide ja sisepõlemismootoriga mudelitele ning seetõttu on tõenäoline, et bränd otsustab selle kasutada grupi järgmise linnalike omadustega mudeli loomiseks. Daimler Automobile Magazine'i andmetel võib Mercdes-Benzi kodanikku nimetada klassiks U (linna jaoks).