Tänu ajakirjale Automobile Magazine vibreerigem tagasi minevikku. Sel ajal, kui autod veel bensiini järele lõhnasid…
Duell, mida täna esitame, on autotööstuse ajaloo jaoks hindamatu tähtsusega. See oli 80ndatel, kui Mercedes-Benz ja BMW esimest korda põrkasid lahtiste rivaalidega võitluses spordisalongide segmendis ülemvõimu nimel. Ainult üks võis võita, teiseks jäämine oleks 'viimasest esimene'. Tähtis oli ainult esimene koht.
Kuni selle ajani oli toimunud juba mitu sõjakatsumust - näiteks siis, kui riik paneb oma väed vaenlase piirile lihtsalt selleks, et "koolitada", kas teate? Aga seekord polnud see treening ega ähvardus, vaid tõsine asi. Just seda lahingut üritas Automobile Magazine'i väljaande Jason Cammisa Head-2-Head viimases osas uuesti luua.
Ühel pool barrikaadi oli meil BMW, kes tahtis Mercedese moodi "lehte teha", täies hoos nii müügis kui ka tehnoloogilises valdkonnas. Teisel pool oli puutumatu, kättesaamatu ja kõikvõimas Mercedes-Benz, mis ei tahtnud enam tolli autoterritooriumi loovutada järjest ebamugavamaks muutuvale BMW-le. Sõda oli välja kuulutatud, relvade valik jäi. Ja taas, nagu päris sõdades, räägivad valitud relvad palju strateegiast ja viisist, kuidas iga sekkuja vastasseisule vastu astuda.
Mercedes-Benz 190E 2,3-16
Mercedes valis tavaliselt… Mercedese lähenemisviisi. Ta võttis oma Mercedes-Benz 190E (W201) ja sisestas väga diskreetselt Cosworthi valmistatud 2300 cm3 16v mootori suu kaudu, vabandust… läbi kapoti! Dünaamilise käitumise osas tegi Mercedes ülevaatuse vedrustustele ja piduritele, kuid ei mingeid liialdusi(!) just niipalju, et uue mootori tulele vastu astuda. Esteetilises plaanis, peale pakiruumi kaanel oleva tähistuse, ei viidanud miski, et see 190 oleks teistest pisut “erilisem”. Samaväärne Heidi Klumi Burka riietamisega ja Pariisi moenädalale saatmisega. Potentsiaali on kõik olemas, kuid väga palju varjatud. Isegi liiga palju!
BMW M3
BMW tegi just vastupidi. Erinevalt oma rivaalist Stuttgartist on Müncheni bränd oma Serie3 (E30) varustanud kõigi võimalike imerohtudega, see tähendab: see kutsus rahvahulka M. Alustades mootorist, läbides šassii ja lõpetades lõpliku välimusega. Kahtlustan, et kui see oleks BMW, siis ainsad värvid, mida tehasest tellida, olid kollane, punane ja kuum roosa! Siis sündis "heavy-metal" liini esimene laps: esimene M3.
Kes tuli võitjana välja? Raske öelda... see on sõda, mis pole veel lõppenud. Ja see kestab vaikselt tänapäevani, kui need "klannid" ristuvad, olgu siis mägiteel või siledamal maanteel. Sportautoga elamiseks ja kogemuseks oli kaks erinevat viisi ja on siiani.
Aga vestlusest piisab, vaadake videot ja kuulake õnneliku Jason Cammisa järeldusi: