On kaubamärke, mida on raske unustada, ja Saab on üks neist.
Tuntud ja tunnustatud oma erineva autode vaatamise poolest, on Saab kogunud mitu aastakümmet lojaalseid fänne. Vaatamata sellele, et ta pole kunagi olnud Volkswageni, Toyota või GM-i suurune suur ehitusettevõte – grupp, mis dikteeris ja selle kurva lõpuni viis… – õnnestus Saabil alati uuendusi teha ja see jättis autotööstusesse kustumatu jälje. Eelkõige ohutuslahenduste osas, nagu aktiivsed peatoed, või jõudluse osas, seoses turbomootorite demokratiseerimisega selle valikus, mis on suure kogemuse tulemus lennundussektoris, kus turbode kasutamine pärineb II maailmasõjast.
Põhjused, mis olid enam kui piisavad, et väidetavalt BMW oleks huvitatud Rootsi kaubamärgi omandamisest. Lisaks kiindumusele, mida tarbijad brändi vastu tunnevad, on meie hinnangul ka muid põhjuseid, mis võisid BMW Saabi ostma hakata. Üks neist on asjaolu, et neil kahel kaubamärgil on ühine ajalugu: mõlemad alustasid oma päritolult lennukiehitajatena. Nii palju, et BMW sümbol on selge viide lennundusele: propeller. Teisest küljest on need kaks esmaklassilist kaubamärki, mis sisaldavad erinevaid väärtusi, olemata erinevad. Ehk luksus, kvaliteet ja jõudlus on mõlemal kaubamärgil ühised nimetajad, nendeni jõudmine on erinev.
Selles mõttes võiks Saab tulevikus saada „made by BMW” mudelite stardiplatvormiks, kuid keskendudes eelkõige konservatiivsematele klientidele, kes ei ole huvitatud nii jõudlusest, vaid mugavusest. Aga mitte ainult! Saabil on tohutu tööstusomand, patendid ja oskusteave, mida ei saa unustada. Ühel hetkel sihis BMW uut turusegmenti (nagu Mini puhul), vähendades tootmiskulusid ja isegi suurendades oma tööstuslikku oskusteavet.
Ja miks nad alles huvi tundsid? Kahel põhjusel. Kuna ostuväärtust pakkudes on see väärtus praegu kindlasti madalam kui muul ajal. Seevastu koondamiste ja lepingute lõpetamisega seotud kulud on juba tehtud, mistõttu ei ole kaubamärgil enam tulevasi kohustusi seda koormata. Teisisõnu… BMW ostab ainult seda, millest ta tõeliselt hoolib: nime ja oskusteavet. Miks ülejäänud, ülejäänu peab BMW andma ja müüma...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Allikas: Saabunited