See on pidev rituaal… Kui ilmub mudeli uus põlvkond, teise põlvkonna jaoks, millel on tähtsus ja mõju nagu BMW 3. seeria , ei too kunagi konsensust. Mõned süüdistavad kaubamärki mudeli visuaalses "kahjustamises", teised aga lihtsalt armuvad kõikidesse joontesse ja detailidesse.
Kuid isegi uue BMW 3. seeria disaini fännid tekitasid küsimusi esi- ja tagaoptika kuju, mis on tingitud sarnastest omadustest autodel, mis ei olnud… BMW.
Eriti, 3. seeria esitulede sälk , mis jagab optika oma põhjas kaheks, oleks seotud Sochaux' külgede poole jäävate mudelitega.
Ilmselgelt ei tulnud inspiratsioon gallialastelt. BMW viitab inspiratsiooniks ühele enda mudelile, teisele 3. seeriale, antud juhul E46-le, mis on võib-olla esteetiliselt eelistatuim põlvkond.
Suur erinevus on lähenemises. E46-s (post-restyling) tuleneb see jaotus kahe kaarekujulise joone lõikest, samas kui G20-s on nurgakujundusega optika sama jaotusega, kuid formaat on erinev, lähenedes, nagu mitmed juba mainisid. , muud turul olevad lahendused.
Kas BMW oleks pidanud valima teise tee, vältides neid assotsiatsioone?
"Külmkäivituse" kohta. Esmaspäevast reedeni toimub Razão Automóvelis "külmkäivitus" kell 8.30. Samal ajal, kui jood kohvi või kogud julgust päeva alustada, ole kursis huvitavate faktide, ajalooliste faktide ja asjakohaste videotega automaailmast. Kõik vähem kui 200 sõnaga.