Renault Mégane Grand Coupé riigiturule jõudmist pidime ootama üle aasta – mudelit, mida esitleti juba kaugel 2016. aastal. Saabumine oli hiline, kuid… kas see oli ootamist väärt?
Vastus sellele ja teistele küsimustele on järgmistel ridadel ja meie äsja käivitatud YouTube'i kanalil. Kui te pole veel tellinud, on see seda väärt.
Lissabonist Tróiasse, läbides Grândola, Évora ja lõpuks "Estrada dos Ingleses", Vendas Novase ja Canha vahel, kus minuga liitusid meie produtsent Filipe Abreu ja suurepärane sõber (väga suur, nagu näete videost …) võtetele.
Kui tee tundub tuttav, siis ära imesta. Kui olete meid YouTube'is juba jälginud, siis teate, et just nendel kurvidel ei rahunenud ma Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 510 hj võimsusega. Ah... ma igatsen sind!
Mida uut on Renault Mégane Grand Coupé jaoks?
Võrreldes Renault Mégane’i valiku teiste variantidega, pole midagi uut enne, kui tahame jõuda. Tänu kolmandale mahule – minu arvates väga hästi disainitud – pakub see Renault Mégane Grand Coupé isegi suuremat pagasiruumi kui universaalversioon.
Tänu mõõtmete suurenemisele (27,3 cm rohkem kui luukpära versioon) on kohvri mahutavus 550 liitrit, luukpära 166 liitrit ja veokist 29 liitrit rohkem!
Jalaruumi osas võime arvestada koormamata 851 mm jalaruumiga. Pea "parandamiseks" on vestlus erinev. Nagu videost näha, on meil võrreldes teiste Renault Mégane’i keredega vähem ruumi. Ikka pole probleemne. Välja arvatud juhul, kui nad on üle 1,90 m pikad…
Lisaks jalaruumile tegi heameelt ka kaks täiskasvanut mugavalt ära mahutavate istmete disain. Kui soovite korraldada 3 täiskasvanut, asetage väikseim keskele.
Tagaistmetest esiistmeteni pole meie “vana tuttava” Renault Mégane’iga võrreldes midagi uut. Head materjalid, hea konstruktsioon ja üsna ulatuslik seadmete nimekiri.
Renault Mégane Grand Coupé sarja hinnad
Saadaval on kaks varustustaset (Limited ja Executive) ning kolm mootorit: 1,2 TCe (130 hj), 15 dCi (110 hj) ja 1,6 dCi (130 hj). Mis puutub topeltsiduri kasti, siis see on saadaval ainult 1,5 dCi mootoriga.
| 1,2 TCe | Piiratud | 24 230 eurot |
| Juhtiv | 27 230 eurot | |
| 1,5 dCi | Piiratud | 27 330 eurot |
| Juhtiv | 30 330 eurot | |
| Executive EDC | 31 830 eurot | |
| 1,6 dCi | Juhtiv | 32 430 eurot |
Nagu näha, jääb Limited varustustaseme ja Executive varustustaseme vahele 3000 eurot.
Kas Executive taseme eest tasub 3000 eurot juurde maksta? Ma ausalt arvan, et see on seda väärt.
Ütlen seda, kuigi piiratud varustustase on juba üsna rahuldav: kahetsooniline automaatne kliimaseade; käed-vabad kaart; R-Link 2 teabe- ja meelelahutussüsteem 7-tollise ekraaniga; nahast rool; 16-tollised valuveljed; valgus- ja vihmaandurid; toonitud tagaklaasid; teiste vahel.
Kuid veel 3000 euro eest lisab Executive tase esemed, mis tõstavad parda heaolu teisele tasemele: panoraamkatuseluuk; liiklusmärkide lugemine; elektriline käsipidur; täis-LED esituled; 18-tollised rattad; R-Link 2 teabe- ja meelelahutussüsteem 8,7-tollise ekraaniga; Renault Multi-Sense süsteem; parkimisabisüsteem ja tagumine kaamera; nahast/riidest istmed; teiste vahel.
Suureks puudumiseks standardvarustuse nimekirjast osutub automaatpidurisüsteem (paki ohutus 680 eurot). Mis puutub teehooldussüsteemi, siis seda pole isegi olemas. Just nendes pisidetailides hakkad märkama Renault Mégane’i selle põlvkonna vanust.
Aga mootor?
Katsetasin diislite valiku kõige varustatud ja võimsamat versiooni, nimelt Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Loomulikult on 130 hj 1,6 dCi mootor sujuvalt ja tundlikul tasemel üle 110 hj 1,5 dCi.
Aga selle põhjal, mida ma Mégane’i valikust tean, on 1,5 dCi piisavalt pädev ja maksab vähem — pausi kalkulaatori kättesaamiseks... — täpselt 2100 eurot. Oluline väärtus, millele peame lisama veidi rohkem mõõdetud tarbimist 1,5 dCi.
Sobib Mercedes-Benzi A-klassile, miks mitte sobida sellele Renault Mégane'ile? Vastasel juhul pole kahe mootori vahelised erinevused märkimisväärsed.
dünaamiliselt öeldes
Dünaamilises plaanis ei erine Renault Mégane Grand Coupé kuigi palju teistest selle sarja mudelitest. See ei eruta, kuid ei tee ka järeleandmisi – unustades GT ja RS versioonid. Käitumine on etteaimatav ja kogu komplekt vastab rangelt meie soovidele.
Kui tempo kiireneb, istub selle Grand Coupé versiooni lisapikkus 27,4 cm. Peamiselt massiülekannetes, aga ei midagi erakordset. Selle mudeli puhul keskenduti mugavusele.
Kuna Renault pidi valima mugavuse ja teravama dünaamika vahel, tegi Renault hea valiku esimese kasuks.
