Nissan 300ZX Twin Turbo oli 90ndate üks ikoonilisemaid sportautosid ja oli samal ajal viimane Nissan Z, millel oli turbomootor. Nüüd otsustas Jaapani kaubamärk kasutada SEMA eeliseid, et näidata, milline oleks uus turbomootoriga sportauto, ja lõi Project Clubsport 23, Nissan 370Z turboga.
See 370Z on projekt, mis on valmis rööbastele jõudma ja nagu hiline 300ZX Twin Turbo, kasutab see 3,0 l V6 kahe turbomootorit. Erinevalt eelkäijast on see auto aga ühekordne mudel, nii et kaubamärgi fännid ei saa seda osta.
Projekti Clubsport 23 loomiseks alustas Nissan 370Z Nismoga ning asendas 3,7-liitrise ja 344-hobujõulise mootori 3,0-liitrise kahe turboga V6-ga, mida kasutatakse mudelites Infiniti Q50 ja Q60. Tänu sellele vahetusele on sportautol nüüd veel 56 hj, mis hakkab andma umbes 406 hj võimsust.
See ei olnud ainult mootori vahetus
Selle vahetuse suurimaks väljakutseks oli see, kuidas 370Z-l kasutatud kuuekäiguline manuaalkäigukast abielluda mootoriga, mis pidi olema seotud vaid automaatkäigukastiga. Nad tegid seda tänu firmale MA Motorsports, kes lõi uue siduriketta ja uue hooratta, mis võimaldavad mootoril ja käigukastil koos töötada.
Liituge meie uudiskirjaga siin
Project Clubsport 23 sai lisaks uutele 18-tollistele ratastele ka uue väljalaskesüsteemi, uue pidurisüsteemi, Eibachi vedrud ja Nismo vedrustushoovad.
Esteetiliselt sai 370Z mitu süsinikkiust komponenti, pilkupüüdva värvimistöö ja nüüd olid väljalasketorud numbrimärgi kõrval, sees aga on nüüd Recaro seljatoed ja Sparco rool.
Nissan ütles ka, et ta võib müüa selle auto komplekti osi, kuid mitte mootorit. Sellest hoolimata võib ainult unistada, et järgmine Nissan Z saab selle mootoriga, kuid ausalt öeldes on see tõenäolisem pistikhübriid kui 3,0-liitrise kahe turboga V6-ga varustatud sportauto.