Toyota C-HR, mis on loodud selleks, et eristuda mitte ainult Toyotade, vaid ka tänapäeval ühe enim vaidlusi tekitanud segmendi – krossoveri – lugematute ettepanekute hulgas, on Toyota C-HR oma julge stiiliga ja teistest eristatav kasutatud tehnoloogia poolest.
Coupe High Rideri Toyota C-HR on tüüpilise laskuva katusejoonega kupee ja maasturi sulandumise tulemus, kui vaadata selle väiksemat mahtu, lihaselisi rattakoopaid ja kõrgust maapinnast.
Tulemuseks on crossover, mis suudab kombineerida esteetilisi väärtusi, nagu robustsus, tugeva dünaamilise iseloomuga joontega.
Valmistatud Euroopas
Toyota C-HR oli esimene TNGA platvormilt tuletatud mudel, mida toodeti väljaspool Jaapanit, ja kolmas Euroopas toodetud hübriidmudel. C-HR toodetakse TMMT-s (Toyota Motor Manufacturing Turkey), selle tehase aastane tootmisvõimsus on kokku 280 tuhat sõidukit ja umbes 5000 töötajat.
Toyota ettepanek crossoveri universumi kohta juhindub seega disainist, millel on tugev emotsionaalne laeng ja eristus. Ühesõnaga? eksimatu. See eristumine jätkub ka interjööris, järgides “Sensual Tech” filosoofiat, mis ühendab kõrgtehnoloogilised omadused sensuaalse ja kaasaegse stiiliga.
Panus stiilile võideti selgelt, vastava ärilise eduga Euroopa mandril kuuludes selle segmendi 10 enimmüüdud toote hulka, juba tarnitud üle 108 tuhande ühiku.
Kõik algab baasist
Kuid Toyota C-HR ei ole lihtsalt stiiliavaldus – sellel on sisu, mis seda toetab. See oli üks margi esimesi mudeleid, mis võttis kasutusele uue TNGA platvormi – mille debüteeris neljanda põlvkonna Prius –, mis tagab krossoverile madala raskuskeskme ja loob kindla aluse täpseks juhitavuseks – tagatelg kasutab multilinki. pakkudes samal ajal head mugavust.
Erilist tähelepanu on pööratud täpse ja lineaarse reaktsiooniga roolile ning vaatamata suuremale kliirensile on kere viimistlus piiratud, mis aitab kaasa pardal stabiilsusele ja mugavusele.
Panusta elektrifitseerimisele
Toyota C-HR on saadaval kahe mootoriga, mõlemad bensiinimootorid, millest paistab silma hübriidvariant. Esimene, ainult sisepõlemismootoriga, on 1,2-liitrine neljasilindriline turboülelaaduriga 116 hj agregaat, mis on seotud kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja kaherattaveoga. Ametlik kütusekulu on kombineeritud tsüklis 5,9 l/100 km ja 135 g/km.
Teine, nimega Hybrid, ühendab soojusmootori jõupingutused elektrimootoriga ning tugevdab Toyota pühendumust elektrifitseerimisele ja kasutussäästlikkusele.
Toyota C-HR on oma segmendis ainus, mis pakub hübriidtehnoloogiat.
Toyota C-HR
Tähelepanu keskmes on tõhusus ja sellest tulenevalt madalad heitkogused – vaid 86 g/km ja 3,8 l/100 km –, kuid see suudab ka tagada igapäevaeluks enam kui piisava jõudluse. Hübriidjõuallikas koosneb kahest mootorist: ühest soojus- ja teisest elektrimootorist.
Kuidas C-HR hübriidsüsteem töötab?
"Looduses ei teki midagi, midagi ei lähe kaduma, kõik muutub," ütles Lavoisier. Toyota hübriidsüsteem järgib sama põhimõtet, võttes pidurdamisel energiat tagasi, et aidata soojusmootorit, kui see vajab suuremat jõudlust. Tulemus? Väiksem emissioon ja tarbimine. Tänu sellele tehnoloogiale suudab C-HR läbida lühikesi vahemaid 100% elektrirežiimis või lülitada välja sisepõlemismootori reisikiirusel.
Termomootor on reas neljasilindriline 1,8-liitrise töömahuga, mis töötab tõhusal Atkinsoni tsüklil – 40% efektiivsusega on see tehnoloogia bensiinimootorite tõhususe tipus – toodab 98 hj 5200 p/min juures. Elektrimootor annab 72 hj ja 163 Nm hetkelist pöördemomenti. Kahe mootori kombineeritud võimsus on 122 hj ja ülekanne esiratastele toimub läbi elektrooniliselt juhitava CVT (Continuous Variation Transmission) kasti.
Rohkem varustust. Rohkem mugavust
Isegi juurdepääsuversioonis — Comfort — võime loota ulatuslikule varustusnimekirjale. Toome esile mõned olemasolevad esemed: 17-tollised valuveljed, valgus- ja vihmaandur, nahkkattega rool ja käigukangi nupp, kahetsooniline automaatne kliimaseade, Toyota Touch® 2 multimeediumisüsteem, Bluetooth®, adaptiivne püsikiirusehoidja ja tagakaamera.
Ka standardvarustuses on Toyota C-HR varustatud põhiliste turvavarustusega – see saavutas Euro NCAP testides viie tärni hinnangu – nagu kokkupõrkeeelne süsteem koos jalakäijatuvastusega, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus koos rooliabiga, liiklus märgituvastussüsteem ja automaatsed kaugtuled.
Eksklusiivne versioon, rikkalikum ja saadaval ainult hübriidil, on juba varustatud 18-tolliste ratastega, kroomitud uste vöökohaga, toonitud klaasidega, tumepruuni ülemise armatuurlauaga, NanoeTM õhupuhastiga, osaliselt nahkistmete ja soojendusega esiistmetega.
Osaliselt nahkistmed, parkimisandurid, Smart Entry & Start.
Parim varustustase on Lounge ja sellele on lisatud must katus, sinise valgustusega esiuksed, LED-tagaoptika ja mehaaniliselt töödeldud 18-tollised valuveljed.
Toyota C-HR – käigukasti nupp
Valikuliselt on saadaval mitu varustuspaketti, mis keskenduvad stiilile ja mugavusele:
- Paki stiil (mugavuse jaoks) — kroomitud uste vööjoon, toonitud aknad, must katus, soojendusega esiistmed ja 18-tollised mattmustad valuveljed;
- Luksuslik pakett — LED-esituled koos valgusjuhiefekti ja automaatse nivelleerimisega, tagatuled ja LED-udutuled Go navigatsioonisüsteem, WiFi-ühendus, hääletuvastus, pimeala hoiatus ja tagumise lähenemise sõiduki tuvastamine (RCTA).
MA TAHAN OMA TOYOTA C-HRi SEADISTADA
Kui palju see maksab?
Toyota C-HR hinnad algavad 1.2 Comforti puhul 26 450 eurost ja lõpevad Hybrid Lounge'i puhul 36 090 eurost. Ulatus:
- 1.2 Mugavus – 26 450 eurot
- 1.2 Mugavus + komplekti stiil — 28 965 eurot
- Hübriidmugavus – 28 870 eurot
- Hübriidne mugavus + komplekti stiil – 31 185 eurot
- Eksklusiivne hübriid – 32 340 eurot
- Eksklusiivne hübriid + luksuspakett – 33 870 eurot
- Hübriidsalong – 36 090 eurot
Juuli lõpuni kestab kampaania Toyota C-HR Hybrid Comfortile, kus 230 euro eest kuus (APR: 5,92%) on võimalik omada Toyota C-HR Hybrid. tean kõike rahastamistingimused sellel lingil.
Seda sisu sponsoreerib