Seni uue partnerina tuntud Peugeot vahetas meile ringe ja debüteeris uue nimetusega. Peugeot Rifter on selle nimi - loobumine nimetusest Partner Tepee, mis tuvastas selle eelkäija. Pärast Citroën Berlingo ja Opel Combo Life’i esitlust on nüüdseks lõppenud ka professionaalide ja vabaaja turule suunatud uue põlvkonna mudelite esitlus.
Sarnaselt Berlingole ja Combo Life'ile jagatakse ka Peugeot Rifteri toodang Hispaanias Vigos asuva tehase ja Mangualde tehase „meie” vahel – hoolimata Portugali üksuse tootmise lõpetamise ohust.
Mis on teil ühist "vendadega"
Peugeot Rifter jagab teiste mudelitega EMP2 platvormi ja heldelt elamispinda – nii reisijatele kui pagasile, aga ka suurt modulaarsust, mitmekülgsust ja praktilisust. Sellel on ka kaks saadaolevat kere - tavaline ja pikk - ning mõlemas võib olla kuni seitse istekohta.
Mootorite peatükis "ei midagi uut". See tähendab, et Citroën Berlingo jaoks juba välja kuulutatud mootorid on Peugeot Rifteril täpselt samad. Bensiinimootorite eest vastutavad 1,2 PureTech, 110 ja 130 hj versioonid, viimane on varustatud kübemefiltriga. Diisli poolel on uue 1,5 BlueHDi kolm versiooni – 75, 100 ja 130 hj.
Mõlemad tõukurid ühendatakse viiekäigulise manuaalkäigukastiga, 130 hj 1,5 BlueHDi-le antakse lisakiirust. Lisavarustusena ja 2019. aastal saadaval on kaheksakäiguline automaatkäigukast (EAT8), mis on seotud 1.2 PureTechi ja 1.5 BlueHDi 130 hj versiooniga.
Sama kehtib ka praeguste tehnoloogiate kohta, mida leidub kõigis kolmes mudelis – alates automaatsest hädapidurdamisest kuni adaptiivse püsikiiruse hoidjani ja lõpetades tagumise panoraamkaameraga (180°).
Maksimaalne mahutavus seitse istekohta, nii pikas kui ka tavalises versioonis
Nelikvedu – suur uudis
Peugeot Rifter võtab oma välimuse määratlemiseks selgelt inspiratsiooni linnamaasturilt, kuid see ei piirdu sellega. The Täiustatud käepideme juhtimine , mis optimeerib veojõudu erinevat tüüpi maastikul ja mida saab kombineerida Michelin Lattitude Touri rehvidega pori ja lume jaoks. Selle süsteemiga on seotud Hill Assist Descent Control mis säilitab optimeeritud kiiruse järskudel laskumistel.
Kuid suur uudis on väljakuulutamine nelikveolise versiooni kohta , mis on saadaval lisavarustusena. Selle versiooni väljatöötamisel tehti koostööd Peugeot’ kauaaegse partneri Dangeliga – ettevõttega, mis on pühendunud Peugeot’ mudelite ümberkujundamisele nelikveo ja maastikuvõimaluste lisamisega. Väike näide Dangeli võimalustest:
i-Cockpit sees
Nagu tema “vennad”, eristab ka Peugeot Rifterit väljast spetsiifiline esiosa, mis on inspireeritud margi linnamaasturitest, nagu näiteks 3008. Üllatus tuleb interjöörist, mis vastupidiselt ootuspärasele osutub enamaks. erineb Berlingo ja Combo Life mudelitest, mille i-Cockpit on integreeritud Prantsuse kaubamärgiga – seda iseloomustab armatuurlaua kõrge asend ning üla- ja alaosas lamestatud rool.
i-Cockpit on olemas ka Peugeot Rifteril, nagu ka teisel Peugeot'l
Vaatamata sellele on mõnedel versioonidel 17-tollised veljed, mis on Rifter GT Line'i osa, lisaks muudele eksklusiivsetele stiililistele detailidele, nagu Onyx Black märkmed – iluvõre kontuur, peeglikatted jne. . Ka GT Line’i interjöörid saavad hoolikama esitluse, mõne viimistluse puhul kasutatakse Warm Brown (pruuni) tooni, kangastel Tissu Casual ja armatuurlaual ruudumustrit.
Portugalis
Nagu Citroën Berlingo ja Opel Combo Life puhul, jõuab Peugeot Rifter müügile järgmise aasta septembris. Esitlemine avalikkusele toimub järgmisel kuul Genfi autonäitusel, kus saab näha ka ainulaadset näituseautot.
Peugeot Rifter GT-Line