Detroidi autonäitusel ei olnud mitte ainult autode uudiseid. Ametlik teade Fordi ja Volkswageni uue ülemaailmse liidu loomisest osutus näituse üheks tipphetkeks.
Tegemist on mullu juunis alanud protsessi kulminatsiooniga, mil mõlemad ehitajad allkirjastasid vastastikuse mõistmise memorandumi, et ühiselt uurida strateegilisi võimalusi.
Erinevalt (praegu ohustatud) Renault-Nissan-Mitsubishi alliansist ei hõlma see Ford Motor Company ja Volkswagen AG vaheline uus ülemaailmne liit nende kahe ettevõtte vahel mingeid kapitaliülekandeid.
Lõppude lõpuks, millest see uus liit seisneb?
Erinevad sõlmitud lepingud keskenduvad tarbesõidukite ja pikapide arendamine koos , mida kinnitasid mõlema tootja tegevjuhid, Jim Hackett Fordilt ja Herbert Diess Volkswagenilt, suurendades mastaabisäästu ja konkurentsivõimet.
Jim Hackett, Ford Motor Company tegevjuhtSee (liit) mitte ainult ei too kaasa märkimisväärset tõhusust ja aitab mõlemal ettevõttel oma oskusi parandada, vaid annab meile ka võimaluse teha koostööd järgmise mobiilsuse ajastu kujundamisel.
Selle liidu praktilised tulemused hakkavad selguma hiljemalt 2022. aastal, mõju tegevustulemustele aga 2023. aastal. Arenduskulude jagamine ja mõlema tootmisvõimsuste võimendamine võimaldab suuremat kuluefektiivsust.
Fordi ja Volkswageni vahel müüdi 2018. aastal 1,2 miljonit väikest tarbesõidukit , turusektoris, mis jätkab globaalset kasvu, mis õigustab selle uue liidu loomist.
Kuid on veel… Mitte ainult ei ole uks avatud tulevikus rohkemate sõidukite arendamiseks, vaid allkirjastati uus vastastikuse mõistmise memorandum „autonoomsete sõidukite, liikumisteenuste ja elektrisõidukite alase koostöö uurimiseks ning alustati selle uurimist. võimalused."
Herbert Diess, Volkswagen AG tegevjuhtVolkswagen ja Ford ühendavad oma funktsioonide komplektid, uuenduslikud võimalused ja täiendavad turupositsioonid, et teenindada veelgi paremini miljoneid kliente üle kogu maailma. Samal ajal on see liit meie konkurentsivõime parandamise püüdlustes võtmetähtsusega alus.
Mis järgmiseks?
Fordi ja Volkswageni ülemaailmsest liidust on esile tõstetud uue keskmise pikapi väljatöötamine – nõudlus ei ole lakanud kasvamast –, mis tähendab, Ford Rangeri ja Volkswagen Amaroki tulevased põlvkonnad.
Selle uue pikapi väljatöötamise ja tootmise eest vastutab Ford, turule jõudmine hiljemalt 2022. aastal. Lisaks selgetele eelistele mastaabisäästu osas võib see anda Volkswagenile ka palju ihaldatud juurdepääsu USA tulus turutõus – USA kanamaksu tõttu maksustatakse imporditud pikapid 25%, mis tühistab igasuguse konkurentsivõime võimaluse kohalikult toodetud konkurentide ees.
Ford hakkab vastutama ka Euroopasse suunatud suurte tarbesõidukite uue põlvkonna arendamise ja tootmise eest, Volkswagen vastutab linnatarbesõiduki arendamise ja tootmise eest.
See pole esimene kord…
… et Fordi ja Volkswageni vahel on partnerlus või liit. 1991. aastal asutasid mõlemad ehitajad võrdsetel osadel ühisettevõtte, mille nimeks sai Autoeuropa . See kulmineeruks MPV Volkswagen Sharani, SEAT Alhambra ja Ford Galaxy arendamise ning kaasaegse tootmisüksuse ehitamisega, globaalse investeeringuga 1970 miljonit eurot.
1999. aastal omandas Volkswagen täieliku kontrolli Autoeuropa aktsiakapitali üle, Ford Galaxy tootmine lõppes 2006. aastal, neli aastat enne teise põlvkonna "Palmela mahtuniversaalide" saabumist.
Autoeuropa on jätkuvalt suurim tööstuslik välisinvesteering Portugalis , mis on pärast uste avamist tootnud tublisti üle kahe miljoni auto. Lisaks kolmele MPV-le oli see ka Volkswagen Eose, Scirocco ja viimasel ajal populaarse T-Roci tootmiskoht.