See on Jaguari naasmine suurte premium-kaubikute juurde. Nagu ennustatud, paljastatakse uue Jaguar XF Sportbrake’i esitlusel mudel, mis lisab meile juba tuttavale salongile avarust ja mitmekülgsust. See seisab silmitsi tugeva konkurentsiga E-segmendis, näiteks Audi A6 Avant, BMW 5. seeria Touring, Mercedes-Benzi E-klassi jaam või Volvo V90.
Mis puudutab prototüüpe, mida oleme sel aastal juba näinud, siis üllatusi pole. Selles tuttavamas versioonis on salongi jaoks suured erinevused näha muidugi tagumises osas, elegantse katusepikendusega.
XF Sportbrake'i pikkus on 4955 mm, mis teeb selle eelkäijast 6 mm lühemaks, kuid teljevahe on suurenenud 51 mm võrra 2960 mm-ni. Aerodünaamiline takistus (Cd) on fikseeritud 0,29.
Üks uudseid välisdisainilahendusi mõjutab ka interjööri: panoraamkatus. 1,6 m2 pinnaga klaaskatus laseb sisse loomulikku valgust, mis annab kaubamärgile kohaselt meeldivama keskkonna. Lisaks sellele filtreeritakse ja ioniseeritakse salongi õhku.
Ian Callum, Jaguari disainidirektorTulemuseks on sõiduk, mis on sama sportlik kui sedaan, kui mitte rohkem.
Infotainment-süsteemi Touch Pro eeliseks on 10-tolline ekraan. Veelgi enam, tagaistmetel istujatel on tänu pikemale teljevahele rohkem ruumi jalgadele ja peale. Tagumine pagasiruum mahutab 565 liitrit (1700 liitrit, kui tagaistmed on kokkuklapitud) ja seda saab juhtida žest-juhtimissüsteemi abil.
Jaguar XF sedaanil põhinev XF Sportbrake, mis, meenutagem, kasutab kõrge alumiiniumisisaldusega platvormi, sisaldab samu tehnoloogiaid. Silma paistab IDD-süsteem – nelikvedu –, mis on mõnes versioonis olemas, ja Jaguar Land Roveri Ingenium mootoriperekond.
Jaguar XF Sportbrake on Portugalis saadaval nelja diiselmootoriga – 2,0-liitrine neljasilindriline reasmootor võimsusega 163, 180 ja 240 hj ning 3,0-liitrine V6 võimsusega 300 hj – ning bensiinimootor – 2,0-liitrine mootor. neli silindrit 250 hj reas . Kõik versioonid on varustatud kaheksakäigulise automaatkäigukastiga, välja arvatud 2.0 163 hj (varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga).
V6 3.0 versioon 300 hj ja 700 Nm võimaldab kiirendada 0-100 km/h 6,6 sekundiga.
Jätkates tehniliste üksikasjadega, on Integral-Link õhkvedrustuse konfiguratsioon spetsiaalselt kalibreeritud nii, et see vastaks igapäevaseks kasutamiseks tuttava mudeli nõuetele. Jaguar tagab stabiilsuse, ilma et see piiraks väledat ja dünaamilist juhitavust. Tänu konfigureeritavale dünaamilisele süsteemile võimaldab XF Sportbrake täpselt reguleerida ka vedrustust ning rooli, käigukasti ja gaasipedaali.
Hinnad Portugalis
Uut XF Sportbrake’i toodetakse koos sedaanversiooniga Jaguar Land Roveri tehases Castle Bromwichis ja see on nüüd tellitav ka Portugalis. Kaubik on olnud riiklikul turul saadaval alates sellest ajast 54 200 € versioonis Prestige 2.0D võimsusega 163 hj. Nelikveoline versioon algab kell 63 182 € 2,0 mootoriga 180 hj, samas kui võimsam versioon (3,0 V6 300 hj) on saadaval 93 639 eurot.