Täna, elades uues reaalsuses, alustab Jaapani kaubamärk maailma ühe suurima autokontserni – Renault-Nissan-Mitsubishi liidu – osana uue etapi. Neli aastat pärast oma viimase uudsuse esitlemist esitleb Mitsubishi täiesti uut autot Mitsubishi Eclipse Cross.
Mudel, mis tähistab uue ajastu algust ja teise lõppu. Mitsubishi Eclipse Cross on kaubamärgi uusim mudel, millel puudub Alliance'i mõju. Kohtume temaga?
Platvorm ja disain
Outlanderiga samal platvormil põhinev, kuid tänu uute ehituslahenduste kasutamisele lühendatud, jäigem ja kergem, püüab Eclipse Cross mängida korraga kahel laual, asetades end C-maasturi piirile. segment ja D-maastur, tänu peaaegu 4,5-meetrisele pikkusele ja peaaegu 2,7-meetrise teljevahega. Mõõdud, mida Jaapani mudel isegi sel juhul varjab, mitte ainult peaaegu 1,7-meetrise kere kõrguse tõttu, vaid peamiselt esteetika tulemusel, mis lisaks isiklikule maitsele varjab oma tegelikke mõõtmeid.
Esiotsa leiame Outlanderiga identsed jooned, nii et just tagumine, kujundatud ja poolitatud tagaaknaga (Twin Bubble Design), leidsime lõpuks suurima stiililise eristuse.
Sees
Kõrgendatud sõiduasend on esimene element, mis Mitsubishi Eclipse Crossi sisse astudes silma paistab. Materjalide kvaliteet ja montaaž on heas plaanis.
Tehnoloogiliste lahenduste poolest on Mitsubishi Eclipse Cross varustatud traditsioonilise näidikupaneeli ja armatuurlaua ülaosas esile tõstetud puutetundliku ekraaniga — silmale atraktiivsem kui korralikult funktsionaalne. Selle süsteemi juhtimiseks on meil ka puuteplaat, mille töö nõuab samuti harjumist.
Seadmed ja ruum on vara
Standardvarustuse tagamine on hea plaan. Baasversioonil (Intense) on LED päevasõidutuled ja udutuled, 18” valuveljed, tagaspoiler, toonitud tagaklaasid, püsikiiruse hoidja, kiirusepiiraja, võtmeta süsteem, parkimisandurid koos tagumise parkimiskaameraga, kahetsooniline kliimaseade, pea -Up ekraan, lisaks valgus- ja vihmaandurid. Unustamata ohutuse valdkonnas eeliseid, nagu laupkokkupõrke leevendamise süsteem, sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatus, stabiilsus- ja veojõukontroll ning rehvirõhu jälgimissüsteem. Kas ta tuleb?…Ruumi poolest pakuvad tagaistmed piisava osa elamispinnast, kuid pearuumi võiks rohkem olla — kehakujud teevad selles osas kõvasti lõivu. Ja kuna tagaistmel on pikisuunas reguleerimine, on võimalik ka pagasi mahutavust mõnevõrra suurendada. Mis pakub 485 l (kaheveoline versioon), mille tagaistmed on võimalikult ette sirutatud.
Elav mootor kergele komplektile...
Elus ja saadetud. Mootor 1,5 T-MIVEC ClearTec 163 hj kiirusel 5500 p/min ja 250 Nm pöördemoment vahemikus 1800–4500 p/min , on hetkel ainus mootor Portugalis. Väga meeldiv mootor kasutada, eriti kui see on kombineeritud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga – lisavarustusena on saadaval CVT käigukast.
Dünaamiliselt käitub šassii väga ausalt. Rool on kerge, kuid hea abiga ning vaatamata heale kliirensile juhib kereliigutusi hästi kindel vedrustus – mis on siiski mõistlikult mugav. Testisime Mitsubishi Eclipse Crossi Norras jääl ja peagi räägime teile kõigist sensatsioonidest siin Reason Caris.
Alates 29 200 eurost, kuid allahindlusega
käivitada kampaania
Selles turuletoomisetapis otsustas importija käivitada Eclipse Crossi sooduskampaaniaga, mis põhineb tapmisel ja krediidil. See algab 26 700 eurost Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 eurost 1.5 Instyle MT, 29 400 eurost Intense CVT ja 33 000 eurost Instyle 4WD CVT puhul.
Selles algfaasis on see saadaval ainult bensiinimootoriga, kuigi juba aasta lõpu poole lubades lisaks PHEV-versioonile ka diiselmootorit (tuletatud tuntud mudelist 2,2 DI-D siin identne Outlanderi omaga) 2019. aasta lõpus.
Mitsubishi Eclipse Cross jõuab Portugali esiveolise ja manuaalkäigukastiga 1,5 Intense versiooni eest, mille hinnad algavad 29 200 eurost. CVT automaatkastiga kerkib hind 33 200 euroni.
Valides Instyle varustustaseme, algavad hinnad 32 200 eurost (manuaalkäigukast) ja 37 000 eurost (CVT), kuigi viimane on saadaval vaid püsiva nelikveoga (4WD).
Lõpetuseks veel kaks head uudist: esiteks üldine garantii viis aastat või 100 000 km (olenevalt sellest, kumb saabub varem); teine, lubadus, et ainult esiosa Mitsubishi Eclipse Cross ei maksa rohkem kui 1. klassi teekasutustasu.