See on aasta, mil Euro NCAP-il on läbi aegade kõige rohkem teste, ja pärast viimastel voorudel saavutatud suurepäraseid tulemusi, kus lugematu arv mudeleid on saavutanud järjest nõudlikumad viis tärni, organisatsioon lõpetab 2017. aasta esimest korda oma ajaloos nulltärnide omistamisega . Auto eristus sellise soovimatu auavaldusega? Fiat Punto.
Viiest tärnini 12 aastaga nullini
saab olema Fiat Punto veerev katastroof, mis ei suuda oma elanikke kaitsta? Ei, Fiat Punto on lihtsalt vana. Praegune Punto põlvkond alustas oma karjääri juba 2005. aastal, siis kui Grande Punto — 12 aastat tagasi.Autode osas vastab see ligikaudu kahe põlvkonna mudelitele. Teisisõnu, siinkohal spekuleeriksime juba mitte praeguse Punto järglase, vaid järglase järglase üle. Ja 12 aastat autode mõistes on tõesti pikk aeg.
Alates 2005. aastast on Euro NCAP testide nõue jätkuvalt tõusnud. Struktuuri terviklikkuse ja sõitjate kaitsevõime kontrollimiseks on kasutusele võetud rohkem teste, tugevdatud on jalakäijate kaitset, nüüd on kaalumisel aktiivse ohutusega seotud varustus ning lõpuks on sõiduabiseadmetel, mis aitavad õnnetusi ära hoida, järjest rohkem kaalu. soovitud tähed.
Fiat Puntol poleks kunagi võimalust. Hoolimata oma pika karjääri jooksul saadud uuendustest ei ole üheski neist võetud kasutusele uusi turvaseadmeid ega sõiduabi. Põhjused on seotud võimalike kuludega — ehk tasuks uus mudel turule tuua. Kui Grande Punto 2005. aastal turule toodi, oli see viietärniauto. Nüüd, uuesti testituna, 12 aastat hiljem, on see null tärni.
Michiel van Ratingen, Euro NCAPi peasekretärSee on võib-olla tugevaim näide sellest, et ehitaja jätkab juba ammu kehtivuse lõppenud toote müümist enesekindla ostja kulul. Tarbijad peavad tutvuma meie veebisaidiga viimaste tulemuste saamiseks ja valima uusima viie tärni reitinguga autosid […]
Teised rühma veteranid
Fiat Punto ja selle vanus ei olnud ainuke kõige nõudlikuma Euro NCAP-i testide ohver – organisatsioon otsustas uuesti testida mudeleid, mida uuendati (restyling), mis paljastas reeglite edenemise. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max ja Grand C-Max , saavad kõik 2010. aastal välja antud viietärnimudelid (2009. aastal DS 3) nüüd ainult kolm tärni.
ka Opel Karl see on Toyota Aygo nad said kolm tärni, samas kui varem oli neil neli. Aygo saab neljanda tärni tagasi, kui see on varustatud turvapaketiga, mis sisaldab AEB-süsteemi või autonoomset hädapidurdust.
Ainus erand sellest reeglist on Toyota Yaris . 2011. aastal turule lastud ja sel aastal ulatuslikult ümberehitatud see suutis säilitada oma viis tärni tänu uutele ohutusseadmetele, nagu AEB, mida juba Aygos mainiti.
Duster ja Stonic valmistavad pettumuse
Turul uued mudelid, Dacia Duster (2. põlvkond) ja Kia Stonic , hoolimata olemasolevatest mudelitest – vastavalt esimene põlvkond ja Rio –, näitasid ka testides ainult õiglast jõudlust, saavutades mõlemad kolm tärni.
Et mõista uute sõiduabiseadmete kaalu hindamisel, on Stonicu juhtum paradigmaatiline. Kui see on varustatud ohutusvarustuse paketiga (valikuline kõikidel versioonidel), on see kolm kuni viis tärni.
THE MG ZS , väike Hiina crossover, mida Portugalis ei müüda, ei jõudnud samuti kolmest tärnist kaugemale.
Viie tärni mudelid
Parim uudis ülejäänud testitud mudelitele. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6. seeria GT ja Jaguar F-PACE õnnestus saavutada viis tärni.
