Kas soovite teada, milline on elektriautode tulevik Portugalis? Me ei arvanud, kuid olime Norras, riigis, mida sageli peetakse sõidukite elektrifitseerimise osas üheks kõige arenenumaks riigiks, ning saame esitada mõned faktid ja suundumused.
Kui turu üks suurimaid väljakutseid on laadimisjaamade järjekorrad, mis võrreldes siinse 604-ga on ligi 10 tuhat, siis kus see turg on?
Riigi VWFS-i eest vastutava isiku sõnul (Fleet Magazine reisis Portugali delegatsiooni kutsel) on Norra juba massistumise faasis. Ja massilisusega tahetakse öelda, et turuosa müügis oli 2017. aastal 52,5%.
Portugal on punktis, kus Norra oli 2011. aastal, ütles riigi VWFS-i eest vastutav juht, kes on seda protsessi jälginud alates sellest, kui algas tõeline revolutsioon elektrisõidukite ostmisel. Riik mõistis varakult, et seda saab teha ainult stiimulite süsteemi kaudu, mis praegu hõlmavad järgmist:
- Erand IUC-st*
- ISV vabastus
- käibemaksuvabastus*
- Autonoomne maksuvabastus
- 50% allahindlust teemaksudelt ja kiirteedelt*
- Liikumine ühistranspordile reserveeritud radadel*
- tasuta parkimine
* Portugalis ei eksisteeri
Elektriline laadimine
Muidugi on Norra SKT üle kahe korra suurem kui Portugalil (70,8 USA dollari vastu 18,8 USD), riigifond, mis jõudis eelmisel aastal miljardi dollarini, või asjaolu, et tal õnnestus osta Volkswagen e-Golf odavamalt kui Portugali importijal. abi.
Kuid, Norra valis selleks, et muuta seda tüüpi sõidukite ostmine võimalikult lihtsaks. . Lisaks Portugaliga jagatud stiimulitele lisas ta ka muid, näiteks teemaksude kaotamise, mis on oluline riigis, mida need sätted väga piiravad.
Kõik operaatorid usuvad aga, et turul oleks võimalik veelgi kasvada. Kui autosid oleks rohkem (ootenimekirjas on Opel Ampera ja Kia Soul) ja paremaid, rohkem laadimispunkte linnades neile, kel garaaži pole, töökindlamad laadimisseadmed ja taas ootejärjekorrad sõidukite laadimiseks.
„Laadimisärevusest“, mis näib laadimisvõrguga lahenevat, on ka Norra sisenemas „laadimisärevusse“, eriti kui arvate, et nagu VWFS-i juht tunnistas, on raske oodata tund aega miinusega auto laadimist. temperatuurid…
2025: 100% elektriline
Igal juhul seab Norra eesmärgiks, et kõik 2025. aastal müüdavad sõidukid oleksid elektrilised. Autotööstus peab suutma sammu pidada. Üks esimesi samme on aga seotud energiaoperaatorite turu loomisega, kuna nüüd on aru saadud, et laadijatega on võimalik raha teenida.
VWFS-i poolelt liikus ta edasi Hyre'iga, ettevõttega, mille eesmärk on individuaalse ja elektrilise mobiilsuse ümberdefineerimine. Eesmärk on pakkuda teenust neile, kes vajavad õigel ajal autot ja suudavad oma autot raha teenida. Kliendid jagavad oma autot teiste inimestega digitaalse võtme abil, automaatse teemaksu ja kütusekulu arveldamisega.
Portugalis teenust ei plaanita. Kuid VWFS kavatseb käivitada projekti kliendiparkide muutmiseks elektriparkideks, toetades planeerimisprotsessi ja paigaldades laadimispunktid ettevõtete parklatesse ning võimaluse lisada elektriarve väärtus kuutasusse. Sisemiselt kavatseb ettevõte muuta kolmandiku oma sõidukipargist ja paigaldada oma rajatistesse 12 laadimispunkti.
Kui see ja teised projektid lähevad hästi, kas seitsme aasta pärast müüme üle 50% elektrisõidukitest? Kõik sõltub autotööstuse stiimulitest ja pakkumisest, kuid kui uskuda nende sõidukite müügikasvu, võib see olla usutav stsenaarium, nõustusid Norra ametiisikud.
Autoturu kohta rohkem artikleid leiate ajakirjast Fleet Magazine.