Numbrid ei valeta – ligikaudu 30% 2017. aasta uute autode kogumüügist Euroopas läks maasturitele ja krossoveritele ning luban, et sellega ei peatuta. Analüütikud ennustavad üksmeelselt, et maasturite turuosa Euroopa turul jätkab kasvu, vähemalt 2020. aastani.
Osaliselt pole raske mõista, miks – uusi ettepanekuid tuleb aina juurde, alates linnaristmikest kuni supermaasturiteni. 2018. aasta ei ole teistsugune. Brändid ei lisa mitte ainult jätkuvalt oma valikusse linnamaastureid – isegi Lamborghinil on maastur – need olid valitud sõidukid järjekordse invasiooni käivitamiseks – elektrilised. Esimeste seas on Jaguar I-PACE, Audi E-Tron ja Mercedes-Benz EQC.
Tekib küsimus: kellel poleks maasturit?
Pole eriti üllatav tõdeda, et kaubamärkide hulk, mille valikus pole maastureid, jääb järjest väiksemaks. Nende kogumine polnud keeruline ja paistab, et enamik neist on spordi- või luksuskaupade väiketootjad.Eraldame need, kellel on lähitulevikus plaanis linnamaasturid, neist, kellel pole plaanis või lihtsalt ei tea neist midagi. Ehk siis mõne aasta pärast pole maasturite mudeliteta markide kokkulugemiseks vaja ühe käe kõiki sõrmi.
alpine
Isegi nüüd uuesti sündinud ja hiljuti suurepärase A110 eest tunnustatud Alpine plaanib juba linnamaasturit, mis peaks ilmuma 2020. aastal.
Aston Martin
Ka sajandivanune Briti kaubamärk ei pidanud tüpoloogia võludele vastu. DBX-i kontseptsiooni ootuses näeme tootmismudelit esitledes võib-olla veel 2019. aastal ja müük on kavandatud 2020. aastaks.
Chrysler
Suuremahuline bränd ilma linnamaasturita? Alates sellest, kui selle omandas Fiat, moodustades FCA, on Chrysleril mudelitest puudus olnud – lisaks nüüdseks kasutusest kadunud 200C-le võitis ta vaid Vaikse ookeani MPV. Selle põhjal ilmub linnamaastur, mis on kavandatud 2019. või 2020. aastaks, kuid sarnaselt kaubamärgile peaks see jääma Põhja-Ameerikasse.Ferrari
Kui 2016. aastal ütles Sergio Marchionne, et Ferrari linnamaastur lihtsalt "üle minu surnukeha", siis 2018. aastal andis ta täieliku kindluse, et 2020. aastal on olemas... FUV — Ferrari Utility Vehicle. Kas seda on tõesti vaja? Tõenäoliselt mitte, kuid Marchionne on lubanud (aktsionäridele) kasumit kahekordistada ja hm... FUV selles vahemikus aitab kindlasti seda eesmärki saavutada.
Lootos
Lihtsustage ja lisage seejärel kergust. Briti kaubamärgi asutaja Colin Chapmani sõnadel pole kunagi olnud nii palju mõtet kui meie päevil, mil me liigume kindlasti vastupidisele teele. Nüüd juba 2020. aastaks planeeritud maastur Geely käes tundub, et see jõuab sinna alles 2022. Aga jõuab…Rolls-Royce
Kas sarnaselt Ferrariga oli Rolls-Royce'i linnamaastur tõesti vajalik? Aristokraatlik Briti kaubamärk toodab juba üht planeedi suurimat autot, konkureerides mastaabis tüpoloogia suurimate näidetega. Kuid sellegipoolest olge valmis, sest sel aastal peaksime kohtuma linnamaasturi Rolls-Royce’iga – sõna otseses mõttes.
Scuderia Cameron Glickenhaus
Isegi väike, väga väike tootja, nagu SCG, tutvustab linnamaasturit. Noh, pilti vaadates on see teistest olemasolevatest näidetest väga erinev masin. Maasturi tagumine keskmootor? Õige ja jaatav. SCG Boot ja Expedition jõuavad turule 2019. või 2020. aastal.
vastupidavad
Bugatti
Tegemist on ühe mudeli kaubamärgiga, nii et praegu on kõik, mis ette tuleb, seotud Chironiga. Tuleviku üle juba räägitakse, aga kui tuleb uus mudel, peaks see langema jällegi super-salongiks, sarnaselt 2009. aasta Galibier 16C kontseptsioonile.
Koenigsegg
Rootsi väiketootja panustab ka edaspidi oma hüperspordile. Nüüd, mil rekordiomanik Agera on oma lõpule jõudmas, jõuab hübriid Regera 2018. aasta uudistesse.lancia
Garanteeritud on, et lähiaastatel pole selle margi maasturit plaanis. Sest ausalt öeldes me ei tea, kas mõne järgmise aasta jooksul kaubamärki tuleb – jah, kaubamärk on endiselt olemas ja see müüb ainult ühte mudelit, Ypsilonit, ja ainult ühes riigis, Itaalias.
McLaren
Briti kaubamärk teatas hiljuti, et tal ei ole tulevase linnamaasturi osas plaane, arvestades konkurente – Lamborghinit ja Ferrarit –, kes on juba esitanud või esitamas sellekohase ettepaneku. Kas McLaren suudab oma lubadust pidada?Morgan
Tundub, et auväärne väike inglise ehitaja pole nendest "modernsustest" huvitatud. Kuid Morgan on meid varem üllatanud – see tutvustas hiljuti EV3, 100% elektrilist Morganit – nii et kes teab? Selle identiteet põhineb selgelt Willys MB-le eelneval ajal, seega pole isegi mõtet seda teed minna, kuid kõik on võimalik.
paganlik
Vaevalt me Itaalia kõige eksklusiivsemate tootjate linnamaasturit näeme. Arvestades aga jõukate klientide soovide järgi üha uuesti esile kerkiva Zonda pikaealisust, kas Horacio Pagani annaks alla, et seda teha, kui klient seda teeks?tark
Väikeste sport- ja luksusautode tootjate universumist pärinev Smart peab – märgime vapralt – vastu turutrendidele. Teade, et alates 2019. aastast on kõik Smartid järk-järgult ainult elektrilised ja ainult elektrilised ning bränd panustab tugevalt mobiilsuslahendustele, on ebatõenäoline, et näeme Smart SUV-i. Varem räägiti Formore'ist ja selles mõttes nähti üht või teist kontseptsiooni, aga see oli lihtsalt kavatsuste pärast.